小型柴油机曲轴模态试验研究.pdfVIP

No．2(Serial 第2期(总第187期) 车用发动机 No．187) 2010年4月 VEHICLEENGINE Apr．2010 小型柴油机曲轴模态试验研究 李德水，闰 兵，华春蓉，董大伟，王井新 (西南交通大学机械工程学院，四川成都610031) 摘要：以4100QB柴油机曲轴为研究对象，首先在其自由和约束状态(发动机非运转)下进行模态测试，然后舛 运转状态下曲轴的振动进行测试分析，得出曲轴在不同状态下的模态参数。通过对比得出加飞轮和活塞连杆的曲 轴在非运转约束状态下的模态特性与柴油机运转状态下的曲轴比较接近，可以基本反映运转状态下曲轴的模态特 性；在自由状态下的模态特性与运转状态下有一定的偏差，但易激起各种模态，对曲轴模态的全面分析仍有一定的 参考价值。 关键词：柴油机；曲轴；模态分析 中图分类号：TK427文献标志码：B 文章编号：1001-2222(2010)02-0089-04 曲轴是柴油机最重要、承载最复杂、价格最高的 定系统的模态参数。试验模态分析方法与计算模态 零部件之一。曲轴在周期性变化的气体压力、往复 分析相比，具有不受结构形状限制、更接近实际、高 和旋转运动引起的惯性力以及它们所引起的弯扭矩 速、低成本、多功能、动态显示、便于结构修改等优 共同作用下，有可能在柴油机工作转速范围内发生 点[3]，但在还没有形成实物的设计阶段，不能予以测 强烈的扭转和弯曲共振，动应力急剧增大，致使曲轴 量。计算模态分析和试验模态分析一定程度上具有 过早地出现疲劳破坏。曲轴在工作过程中既弯曲又 互补性，两者有机地结合起来使用，会取得更好的 扭转，因此要求曲轴具有较高的强度、刚度及良好的 效果。 本研究将试验模态分析按曲轴所处状态具体又 动态特性，所以对曲轴动态特性的研究显得非常重要。 分为自由状态、约束状态和运转状态。自由状态是 模态分析技术是现代机械结构动态设计和分析 指将曲轴用柔性非金属绳水平悬挂的状态，其中分 的基础，是近年来迅速发展起来的分析结构系统动 为单个曲轴、只加飞轮的曲轴以及同时加飞轮和活 态特性的强有力工具[1]，分析方法主要分为计算模 塞连杆的曲轴3种情况。约束状态是指将曲轴安装 态分析和试验模态分析。计算模态分析主要从机 在机体上(主轴承盖严格按照发动机出厂时的螺栓 械、结构的几何特性与材料特性等原始参数出发，采 预紧力要求拧紧)的状态，其中又分为只加飞轮以及 用有限元等方法得到系统的离散数学模型，即质量 同时加飞轮和活塞连杆两种情况。运转状态是指曲 矩阵和刚度矩阵，然后通过求解特征值问题，确定系 轴在柴油机试验台架上柴油机实际运转中的状态。 统的模态参数。与试验模态分析相比，其突出优点 由于柴油机的曲轴只有在柴油机运转状态下才 是可以在设计前期根据设计图纸来预测产品的动态