桥整体顶升方案及应力应变测试研究.pdfVIP

第35卷第1期 山 西 建 筑 Vd．35No．1 2009年1月 SHANXIARCHITEC九瓜E Jan．2009 ·5· 文章编号：1009—6825{2009)01-0005-03 连续梁桥整体顶升方案及应力应变测试研究* 林艺 曹茂柏 董云 摘要：以京沪高速公路淮安废黄河大桥为例，研究了连续梁桥支座更换工作中多孔桥梁整体顶升方案，并采用电阻应 变法‘监测试顶过程中梁体的应力应变增加值，验证了整体施工方案的可行性。 关键词：连续粱，支座，顶升，电阻应变法 中圈分类号：U445．4 文献标识码：A 1工程概况 的方法，简称电测法。 电测法的基本原理是：将电阻应变片(简称应变片)粘贴在被 京沪高速公路是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道 主干线。江苏段起子鲁苏界的新沂市黄墩河北，止于昆山市花 测构件的表面，当构件发生变形时，应变片随着构件一起变形，应 变片的电阻值将发生相应的变化，通过电阻应变测量仪器(简称 桥，与沪宁高速公路上海段相接，全长480．15km，自2000年年底 电阻应变仪)，可测量出应变片中电阻值的变化，并换算成应变 建成通车，实现京沪高速公路全线贯通以来，投入运营已6年多。 值，或输出与应变成正比的模拟电信号(电压或电流)，用记录仪 随着交通条件的不断改善，公路货运的快速发展，超限运输车辆 也大幅度增长，且有愈演愈烈之势。公路超限运输也加速了公 记录下来，也可用计算机按预定的要求进行数据处理，得到所需 要的应变或应力值。其工作过程为：应变一电阻变化一电压(或 路、桥梁等设施的损坏。京沪高速公路双向四车道，废黄河大桥 电流)变化一放大一记录一数据处理。 单幅桥宽11．5m，上部结构为一联lO孔30m先简支后连续后张 预应力组合箱梁，采用板式橡胶支座，随服务期延长及超限运输 3．2检测方案 的破坏，多处支座出现了破损和脱空，为保证桥梁结构的安全，急 根据施工顶升方案，在单幅三孔同时顼升过程中，选择其中 需对部分支座进行更换。 一孔(建议选择顶升量最大跨)，对4根梁的梁端1．5m，1／4跨及 跨中5个断面同时进行应力应变检测。为避免接线过长，横桥向 2梁体整体顶升方案及施工要求 各断面采用独立的电阻应变仪，即用5台电阻应变仪同时独立地 2．1项升方案 进行5个检测断面的应力应变测量。另外，为保障测量的精度及 粱体顶升采用超薄型同步千斤顶，在每片预制梁的梁端设两 测量结果的可靠性，每根梁的每个断面均布设3个检测点，即要 个千斤顶，同一桥墩截面四片梁采用同步控制。但由予该桥为 求应变仪的检测通道不小于12。测点布置位置见图l。 10孔一联预应力连续箱梁桥，全桥整体顶升需投入大量的设备， 且施工中同步顶升的施工控制困难，若逐孔顶升，相邻墩顶将产 生较大的高差，产生较大的结构内力，经计算分析，同时考虑更换 支座时顶升高度的要求，决定采用三孔同时顶升，相邻墩顶的最 大高差不大于5I姗，最大顶升高度可达到10mm。 -!