秦沈客运专线轨道谱的研究.pdfVIP

铁 　道 　建 　筑 　　　　　　 Railway Engineering August ,2006 94 ( ) 文章编号 2006 　 秦沈客运专线轨道谱的研究 陈宪麦 ,杨凤春 ,吴旺青 ,柴雪松 (铁道科学研究院 铁道建筑研究所 ,北京 　100081) 摘要 :基于 2004 年和 2005 年前 4 个月秦沈客运专线轨道不平顺检测数据 ,利用 Welch 改进周期图算法 , ( ) 进行了功率谱密度 Power Spectrum Density 分析计算 ,获得了秦沈客运专线轨道不平顺的功率谱密度 。 参考国内外成熟轨道谱线 ,提出了轨道不平顺功率谱的拟合谱 ,采用最小二乘拟合优化算法 ,求得拟合 谱表达式的参数 。 关键词 :秦沈客运专线 　轨道谱 　Welch 周期图　轨道不平顺 　拟合轨道谱 中图分类号 :U2 132 + 13 ; 　文献标识码 :A 小的第一旁瓣峰值和最大的旁瓣谱峰渐近衰减速度 , 0 　引言 经分析认为 , 余弦矩形窗的频谱主瓣较窄 ,而且可使 秦沈客运专线起于河北秦皇岛市的秦皇岛站 ,止 信号在绝大部分时间内持续平整以保证频谱主瓣较 于沈阳市的沈阳北站 ,全长 40465 km , 自2003 年 10 窄 ,在信号两端附近光滑变细以减小吉布斯现象 。因 月开通运营以来 ,迄今已运行近 3 年 。秦沈客运专线 此 ,在秦沈客运专线轨道谱分析中宜采用余弦矩形窗 ( ) 是一条快速线路 ,而快速 、高速线路必须具有高平顺 函数用于周期图的计算 ,其表达式如式 1 。 性[ 1] 。为了科学地评价 、管理秦沈客运专线轨道的平 顺状态 ,提高我国轨道管理的科学技术水平 ;评估新车 或引进机车车辆的振动性能 ,计算高速机车车辆随机 振动响应 ,设计 、选购高速车辆 , 以及优化改进高速车 辆轨道桥梁耦合系统的动力学性能 ,诊断系统病害 ( ) 等 ,都必须研究掌握轨道不平顺的功率谱密度 PSD 。 只有功率谱密度才能从幅值和波长两方面来描述 、揭 示某段轨道不平顺的统计特征和规律[2 ] 。 1 　改进的 Welch 谱分析方法 图 1 　几种常用的窗函数 随机序列{x ( n) , n = 0 ,1 ,2 , …,M - 1} 的傅里叶 　 变换为 : 表 1 　几种窗谱的主瓣宽度和旁瓣峰值幅度 M - 1 ω ω X (ej ) = x ( n) e- j n