许玉文_车门垂向刚度有限元分析.pdfVIP

Altair 2013 技术大会论文集 车门垂向刚度有限元分析 Finite Element Analysis for Vertical Stiffness of Vehicle Door 许玉文 王朋波 金常忠 （长安汽车北京研究院 北京100089） 摘 要：应用 HyperWorks 软件建立某轿车后车门有限元模型。考虑材料非线性、几何非线性和接 触非线性等因素，分析车门开启15°和全开（69° ）时在垂向载荷作用下的变形情况，得到车门的垂 向刚度特性。计算结果表明后车门结构薄弱环节位于车门铰链及其安装孔附近的加强件，通过结构 优化使垂向刚度满足设计目标。 关键词：垂向刚度 车门 有限元法 HyperWorks Abstract: The finite element model of a rear door of one vehicle is established by using HyperWorks software. Considering factors such as material nonlinearity, geometric nonlinearity and contact nonlinearity, the vertical stiffness characteristic is obtained after deformation analysis for the door under vertical load at 15°and 69° opening. Numerical results show that the weak points of the structure are located at the hinges and hinge reinforcements. Structural optimization is employed to improve the vertical stiffness to meet the design target. Key words: Vertical stiffness, vehicle door, FEM, HyperWorks 1 引言 车门垂向刚度是车门的重要设计指标之一，它是指在车门打开一定角度状态下，在人员上下时 利用车门支撑身体而产生的垂直载荷作用下，车门抵抗变形的能力，以及卸载后恢复原有形状的能 力。车门垂向刚度不足会影响车门开关可靠性，引起车门卡死、关闭力增大，严重时会造成漏风、 渗水、行驶过程中车门振动及噪声等问题，这将直接影响车辆的品质。本文以某轿车后车门为例， 使用HyperWorks 软件分析后车门在开启15°和全开（69° ）工况下的结构应力和位移，找出结构薄 弱环节并进行优化。 2 有限元模型及分析方法 2.1 有限元模型的建立 计算模型为某轿车的后车门钣金总成、铰链以及截取部分与车门相连的白车身。为了获得较好 的网格质量、提高求解精度并节约计算时间，在网格划分前需进行适当的几何修理，简化掉一些对 结构力学性能影响较小的几何特征，如直径较小的孔、过渡圆角和倒角等。在HyperMesh 软件中进 行网格划分，车门及白车身钣金件采用壳单元模拟，以四边形单元为主，含少量三角形单元；铰链 采用实体单元建模，整个有限元模型共包括114656 个单元，网格模型见图1。 -1- Altair 2013 技术大会论文集 图1 网格模型 图2 铰链间的转动关系模拟 铰链销轴连接采用柔性梁单元模拟，为模拟铰链间的转动，释放销轴最外端两个节点A 和B 的 转动自由度。 铰链与其连接的部件之间设置接触，车门垂向分析需考虑几何非线性。 2.2 边界条件 约束车身截面处的自由度 123；约束门锁处沿开启方向自由度。为全面了解后车门的垂向刚度 情况，对车门进行开启15°和全开（69° ）两级开度垂向刚度分析。每级开度的