铁路大提速中的流体动力学研究.pdfVIP

( ) 第 25卷第 2 期 重庆工商大学学报 自然科学版 2008年 4 月 Vo l. 25　No. 2 J Chongqing Technol Bu siness Un iv. (N at Sci Ed) Ap r. 2008 　　文章编号 : 1672 - 058X (2008) 02 - 0 13 1 - 03 铁路大提速中的流体动力学研究 江 孟 蜀 (重庆工商大学 理学院 ,重庆 400067) 摘 　要 :对流体力学的基本原理进行了系统表述 ,应用伯努利方程及其流速增加压强降低 原理 ,对铁路提速中安全防护的必要性提供了一项理论估算 。 关键词 :伯努利方程 ;流速 ;压强 中图分类号 : O 48　　　　文献标识码 : A 全国铁路已历经 6 次大提速 ,动字组列车时速可达 250 km ,与其行驶配套的安全防护隔离区已沿铁 路各干线设立 。应用流体动力学的伯努利方程分析估算了因列车高速行驶所致的局部压强降低 , 以此了 解施行安全防护的必要性 。 1　流线 、流管 、连续性方程和伯努利方程 ρ 讨论限于理想流体 ,即密度 不变 、不可压缩 、非粘滞性的流体的稳定流动 。实际的水粘滞性不大 , ρ 几乎不可压缩 ;实际的空气虽可压缩 ,但粘滞性极小 ,流动性极好 ,低速运动时其密度 的变化可忽略不 计 ,所以,都可以视为理想流体 。所谓稳定流动则是指在这种 流动中 ,流体质点从某一点到另一点的运动速度虽然可以改 变 ,但每个质点经过空间任一给定点的速度却不随时间而变 。 流线就定义为一条曲线 ,其上任一点的切线方向即为流体在该 点的速度方向。而质点实际运动的轨迹 ,也是这样一条曲线 , 其上任一点的切线方向也为质点在该点的速度方向。因此 ,在 稳定流动中 ,流体流线与流体质点运动轨迹曲线是相重合的。 如果经过一面积元 S1 的周边画出所有流线 ,被这些流线 所包围而形成的管子就叫做流管 ,如图 1所示 。当然 ,流管内 图 1　由曲线围成的流管及连续性原理 部还可画多条流线 ,例如该管的中轴线就可以是其中的一条 。 流管的作用和形状相同的管道相似, 如图 1所示, 由流管一端 S 1 流进的流体, 必定从流管的另一端 S2 ρ 流出。设图 1中这段流管两端的横截面积分别为 S 和 S , 令 V 和 V 表示这两个横截面处的流速, 为密 1 2 1 2 ρ 度, 根据质量守恒定律, 单位时间内由 S 端流入的流体质量 S V 必等于单位时间内由S 端流出的流体质 1 1 1 2 ρ ρ ρ 量 S V , 即 S V = S V , 也即: 2 2 1 1 2 2 ( )