香港地区电气化铁路直流电力牵引系统电力电缆的雷电过电压分析.pdfVIP

第3 0卷, 第4 期 中 国 铁 道 科 学 Vol1 30 No1 4 2 0 0 9 年 7 月 CH INA RAILWAY SCIEN CE July, 2009 : 100 124 632 ( 2009) 042 00912 05 1 2 3 , , ( 1. 上海市防雷中心, 上海 201615 2 . 上海电力学院上海市电站自动化技术重点实验室, 上海 200090 3 . 上海 通大学 电气工程系, 上海 200030) : 针对香港地区的电气化铁路直流电力牵引系统, 采用电力系统仿真计算软件EMT P 研究直流电力 牵引系统中电力电缆上的雷电过电压。在分析直流电力牵引系统结构的基础上, 分别构建接触网、支柱与其他 竖直导体、绝缘子、避雷器和接地电极的电路仿真模型, 搭建了1 个完整的直流电力牵引系统EMT P 仿真模型。 在建模过程中考虑了土壤的非线性离子化特性和绝缘子的闪络特性。以香港地区某电气化铁路的牵引系统为例, 计算不同雷击位置下电缆槽中电力电缆上的雷电过电压, 分析发生绝缘闪络的风险和支柱接地电阻对电力电缆 上雷电过电压的影响, 建议降低支柱接地电阻以有效减小电力电缆上的雷电过电压。 : 雷电过电压 电力电缆 直流电力牵引系统 电气化铁路 : U 22 31 82 : A 香港地区位于雷电多发区域, 区域内的电气化 系统。香港某线路的电力牵引系统的侧面图和剖面 铁路经常遭受雷击, 因此其电力牵引系统的雷电防 图如图1 所示。 护设计尤为重要。与内地电气化铁路牵引系统有所 不同, 香港地区电气化铁路的接触网除了架空线之 外, 还采用了放置在线槽中的电力电缆作为电力牵 引系统的一部分。在遭受雷击的情况下, 这些电缆 的绝缘面临很大的威胁, 它们可能会承受不了雷击 线路时产生的瞬态过电压而发生击穿, 造成接地短 路故障, 影响铁路的正常运行。 [ 125] 因此本文在已有研究 的基础上, 针对香港 地区电气化铁路直流电力牵引系统的特点, 建立牵 引系统电路模型, 使用AT P 版EMT P 的可视化界 面ATP DRAW 模块, 计算不同雷击点和支柱在不 同接地电阻情况下电力牵引系统中电力电缆上的雷 电过电压, 并根据仿真计算结果, 提出降低雷电过 电压的措施。 1 香港地区电气化铁路直流电力牵引 系统的结构 图 1 铁路直流电力牵引系统示意图 香港地区的电气化铁路主要使用直流电力牵引 电网上的 流电通过铁路变电站中的变压器和 收稿日期: 20082 12229 修订日期: 20092 04203 基金项目: 上海市科委浦江人才计划项目 ( 08PJ 143 16, 08P J 14060) 作者简介: 周歧斌 ( 1977 ) ) , 男, 福建建阳人, 博士。 92 中 国 铁 道 科 学 第30 卷 整流装置变换成直流电之后, 通过辅助馈电电缆和 辅助跨接电缆将电能从变电站输送到电力牵引系统 的接触网上。电力机车则通过受电弓从接触网上获 取电能。接触网包括了支柱、支持装置、承力索和 接触线。辅助跨接电缆安装在支柱上, 将辅助馈电 电缆和接触网连接在一起。接触线通过吊悬悬挂在 承力索上