高压细水雾灭火系统抑制地铁列车车厢火灾的有效性.pdfVIP

文章编号 ：1671—2021(2009)05—0978—04 高压细水雾灭火系统抑制地铁列车 车厢火灾的有效性 张培红，占 欢，符靖宇，刘 佳，张芸栗 (沈阳建筑大学市政与环境工程学院，辽宁沈阳 110168) 摘 要：目的研究地铁歹1j车车厢火灾的特性参数，为高压细水雾灭火系统在地铁歹1】车车厢中 的实际应用提供理论依据．方法 采用火灾动力学模拟软件 FDS(FireDynamicSimulator)，以 列车车厢为研究对象，模拟 自然通风条件下，喷头间距分别为3．5m和 4．0m，喷头流量为8 L／min、l1L／min、13L／min和 l5L／min的细水雾灭火效果．结果 分析车厢火灾热释放速率、 车厢 内温度和 CO 体积分数变化曲线，得出喷头间距 3．5m 的临界流量为 llL／min，喷头间 距4．0m 的临界流量为 13L／rain．结论 细水雾喷头的流量对灭火有效性的影响显著，应使细 水雾喷头的工作流量等于临界流量，以保证最少的用水量和最佳的灭火效果． 关键词：地铁列车车厢；高压细水雾；热释放速率；临界流量 中图分类号：X928．7；TU969 文献标志码 ：A 0 引 言 1 地铁列车车厢火灾模型 细水雾具有对环境无污染、灭火迅速、耗水量 1．1 数理模型 少和对防护对象破坏小等特点，已成为哈龙灭火 细水雾灭火的机理主要是细水雾的雾化、细 剂的主要替代品 J．中国科技大学火灾科学重 水雾在空气中的运动以及细水雾与固体表面作用 点实验室的丛北华等人通过改变细水雾喷头的水 过程中进行的传热传质及细水雾对热辐射的阻隔 平间距安装高度和流量对细水雾灭火有效性进行 等相互作用的结果，这些是影响细水雾灭火有效 研究 ；浙江大学的周华等人通过试验 ，分析细 性的主要因素．细水雾雾滴热量的增加等于通过 水雾喷头的水平距离及喷头流量等因素对封闭空 雾滴表面得到的对流热量减去水蒸发消耗的热 间油盆火的灭火效果 J．目前，国内仍没有将细 量 J，数学表达式如下： 水雾灭火系统应用到地铁列车车厢内方面的研 d0d DldC = 究．而国外已经将细水雾灭火系统应用于实际的 p,w Adh 一0d)一警h， (1) 地铁列车车厢内，如马德里地铁75列列车均采用 式中：下标 d和 g分别为雾滴和空气；m 为雾滴 了高压细水雾灭火系统进行保护_6J．笔者以1节 质量 ，kg；c。为水的比热，kJ／(kg·K)；A为雾滴 ． 地铁列车车厢为模型，研究细水雾灭火系统在地 的表面积，m。；A =47rr2d，Fd为雾滴的半径 ；h 为 铁车厢 内的应用，得到了不同细水雾喷头间距下 汽化热，kJ／kg；0为雾滴温度，K；0为水蒸气温 的I界流量，为地铁列车车厢内消防设计提供参 度，K；h为热传递系数，W／(m K·)， 考依据． hd： ，Nu：2+0．6尺 1P 1 (2) ， 收稿 日期：2009—04—08 基金项 目：国家科技支撑计划专题 (2006BAK06B03—2)；建设部科技攻关项 目(2007一k3—5) 作者简介：张培红(1