高速列车车轮钢摩擦热致相变的计算机模拟.pdfVIP

第40卷 第9期 金属学玫 V01．40NO．9 909—914页 ACTAMETALLURGICASINICA 2004年9月 Sept．2004PP．909—914 ．-_jL一 口 速列车车轮钢摩擦热致相变的计算机模拟 同 苏航·) 季怀中。) 张永权·) 杨才福·) 刘彤。) 1)钢铁研究总院结构材料研究所，北京100081 2)马鞍山钢铁股份有限公司，马鞍山243000 3)郑州机械研究所，郑州450052 摘 要 将有限元热力耦合计算与材料相变特征的实验研究相结合，研究了高速度及大载荷条件下的轮／轨摩擦导致车轮热损 伤的机理，探讨了滑行速度、时间和载荷等因素对车轮踏面的温度场变化及对奥氏体相变区尺寸的影响．结果表明，在大载荷滑行 情况下，接触区的峰值温度可超过材料的相变临界点，相变区深度可能达到1mm以上；滑行速度的提高可以增大相变层出现的 几率，但并未增加相变层的深度；接触区峰值温度和相变区尺寸均随载荷的大小呈线性变化． 关键词 车轮钢，踏面剥离，相变，有限元分析 文献标识码A 中图法分类号TGl42．21，U260．331 文章编号0412-1961(2004)09一0909一06 PHASE SIMULATIoNoFFRICTIoNHEATINDUCED TRANSFoRMATIoNINHIGHSPEEDTRAINWHEEL 3) SU Hang¨，JIHuaizhong扪，Z础ⅣGYongquan¨，MⅣG仇咖11，LIUTong ofStructuralMaterial IronandSteelResearch 100081 1)Division Research，Central Institute，Beijing andSteel 243000 Iron 2)Ma’anshan CompanyLimited，Ma’anshan ResearchInstituteof 450052 3)Zhengzhou Mechanics，Zhengzhou Hang．senior Correspondent：SU E—mail：hangsu@vip．sina．eom NationalTechnicalResearchand China Supportedby High DevelopmentProgrammeof No．2003AA331160) received2003—07231．inrevisedform2003—11-24 Manuscript Basedonthefiniteelement of frictionand dataof ABsTRAcT analysiswheel／rail experimental thermal under the transformationinwheel mechanismofwheel phase steel，the