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汽车发动机综合故障排除题库--选择题【单选题】试题信息.xls
汽车发动机综合故障排除题库--选择题【单选题】试题信息
题目问题描述
选项A
选项B
选项C
选项D
选项E
选项F
题目答案
难度等级
题库: 汽车发动机综合故障排除题库
课程信息:汽车发动机综合故障排除【A120129】
负责教师:张兴安
题型: 选择题【单选题】
汽油的牌号辛烷值是( )性能指标。
流动
抗爆
挥发
可溶
B
简单
柴油的十六烷值,一般为( )。
10-20
20-40
40-60
60-80
C
柴油机的过量空气系数总是( )
小于1
等于1
大于1
以上都不是
柴油机冒黑烟是由于( )。
混合时间长
混合时间短
发动机温度高
压缩比高
当量缸时,汽缸圆度达到( )mm,或汽缸圆柱度达到0.175~0.250 mm时,发动机应大修。
0.05~0.063
0.175~0.250
0.100~0.200
0.03~0.05
A
当进行汽缸压力检测时,汽缸压力比标准低( )以上时,发动机应进行大修。
.1
.2
.25
.3
当燃油和润滑油消耗量大于( )时,发动机应进行大修。
.15
拆卸螺栓时应尽量不使用的工具有( )。
套筒
活动扳手
开口扳手
梅花扳手
汽缸盖拆卸时为防止变形,正确的顺序为( )。
先边后中
先中后边
先左后右
先右后左
当缸盖变形量大于( )时,可将缸盖两端垫起,加低温压力校正。
3mm
5mm
1mm
2 mm
活塞环检验漏光要求一般是漏光弧长在圆周上一处不得大于( ),同一环上的漏光弧长总和不得超过60°。
10°
20°
30°
40°
汽车修理标准规定,连杆在100mm长度上的弯曲值应不大于( )mm。
.03
.05
.08
在安装正扭曲环时应保证( )。
内切口向下,外切口向上
内切口向上,外切口向下
内切口向上,外切口向上
内切口向下,外切口向下
发动机的连杆弯曲的形式有( )
弯曲加扭曲
双重弯曲
弯曲或者扭曲
弯曲、扭曲、双重弯曲
D
发动机活塞环间隙的检查内容有( )
端隙和背隙的检查
端隙、侧隙和背隙的检查
隙、侧隙、顶隙和背隙的检查
侧隙和背隙的检查
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中( )一道磨损轴颈确定。
最小的
最大的
第一道
最后一道
采用冷压法校正曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的( )。
10倍
5倍
15倍
20倍
检查飞轮壳平面与曲轴轴线的垂直度,用百分表检查时,其倾斜度不应超过( )。
0.50mm
0.30mm
0.20mm
0.10mm
安装发动机分电器传动轴时,应使第一缸活塞在压缩行程上止点位置。分电器传动轴装入后应( )。
轴端槽口与曲轴平行,小面朝上
轴端槽口与曲轴平行,小面朝下
轴端槽口与曲轴垂直,小面朝前
轴端槽口与曲轴垂直,小面朝后
曲轴与凸轮轴正时齿轮之间的啮合间隙一般应为0.04~ 0.30mm,使用限度为( )。
0.40mm
发动机的气门间隙的调整方法有( )。
逐缸调整法
两次调整法
逐缸调整法和两次调整法
以上均不是
在采用水压试验检查缸体和缸盖裂纹时,要求的水压应在( )的压力下,保持约5min的时间。
0.1~0.2Mpa
0.2~0.4Mpa
0.3~0.5Mpa
0.4~0.6MPa
对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用( )粘接法修理。
502胶
环氧树脂
粘接剂
固体胶
缸盖裂纹经常出现的( )的位置。
缸盖螺栓
气门座或气门座圈及火花塞孔之间
燃烧室边缘
冷却水道
下列哪种原因中,( )不是曲轴断裂的因素。
轴瓦与轴颈间隙过小
油孔处有裂纹
汽缸体过量变形
轴颈磨损过度
发动机曲轴轴颈修理分为三个级别,每( )为一个级别。
0.05mm
0.15mm
0.25mm
曲轴裂纹常用的检查方法有( )
磁力探伤
超声波探伤
X光探伤和侵油敲击法
以上均是
用汽缸压力表检测汽缸压缩力时,应用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转,其转速通常在( )。
200~250r/min
300~400r/min
400~500r/min
500~600r/min
用汽缸压力表检测汽缸压缩力时,每缸压力与各缸平均压力的差,柴油机不超过( )。
以下哪些不是影响发动机启动系统性能的好坏的原因( )
启动电流和启动转速
蓄电池启动电压
启动系统其他零部件
发动机动力不足
当接通启动开关后,发动机能转动,但转动无力,达不到启动所需转速。说明( )。
蓄电池存电不足
启动传动装置有故障
飞轮齿圈有故障
导线断路
当接通启动开关后,发动机转速正常而曲轴不转,说明( )。
启动传动装置和飞轮齿圈有故障
导线短路
以下哪些不是起动机不转的原因( )
起动机电磁开关损坏
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