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关于红岩汽车前轮制动性能的报告 汽车运输部: 对于反映的红岩前轮制动性能差的问题，攻关小组主要在以下方面进行检测分析。 反映现状 检修过程中存在前轮制动差，修理难度大，经常要反复试车，刹车都没有拖印的情况，导致修理竣工交车就刹车不良。 刹车性能衰减很快，试刹车时是有拖印的，待到其他工序完成检修作业后，交车再次试刹车时，经常出现刹车没有拖印的情况。以及交车后车队使用几日，也出现没有刹车拖印的情况。 车队在周检时，前轮刹车普遍没有刹车拖印，表现为刹车不良。导致车辆运行安全技术状况不良的问题。 检查修理过程 QF-308在前轮制动管路中增加快放继动阀，缩短制动管道的距离及压力降，提高制动分泵的推力。试车情况没有变化，前轮刹车无拖印。 QF-307用后轮制动调整臂代替原前轮调整臂，增加调整臂长度，提高制动凸轮的力矩，增大制动蹄的张力和制动力。 原制动蹄片光削机采用转向节外轴承定位，定位基准面较小，定位不准确，光削制动蹄片的同心度偏差大（1毫米左右），导致制动蹄片接触面较差，制动效能差。改装制动蹄片光削机轴心定位装置采用转向节内外轴承定位装置，提高轴心定位的准确性和同心度。经检修光削QF-310、QF-311、QF-307的前轮制动蹄片，达到较好的同心度，摩擦片接触面积增加,路试前轮刹车均有拖印。 试车道路条件的影响： 在修理厂内的路面试刹车，车速可以达到30公里以上，紧急刹车时后轮刹车拖印距离5-6米，前轮刹车拖印距离2-3米，显示为前轮刹车滞后。 在规定的试车道路试刹车，由于试车道路较短，行驶距离不够，车速提升达不到30公里以上，试刹车时通常只是后轮抱死拖印，后轮拖印只有2-3米，前轮只有大花印印迹或约0.5米刹车拖印的印迹。 制动性能检测数据 （1）??? 根据GB7528－1997《机动车运行安全技术条件》6.15.3规定，当汽车经台架检验后对制动性能质疑时，可用道路试验检验，并以满载的检验结果为准。 -1 车辆类型 制动力总和与整车质量的百分比％ 前轴制动力与轴荷的百分比％ 空载 满载 汽车、汽车列车 ≥60 ≥50 ≥60 从三台上线检测的车辆性能来看（检验数据）见表三，前轮制动效能均达到76％～83％，符合机动车安全检测技术要求的规定值（≥60）。 （2） 制动性能路试检测项目的技术要求GB/7258－19971%）、干燥和清洁的水泥或沥青路面。轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7，风速不大于5m/s。在试验路面上应画出标准中规定的制动稳定性要求相应宽度试车道的边线。被测车辆沿着试验车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档。当滑行到规定得初速度时急踩制动，使车辆停止。-2制动距离和制动稳定性要求 制动 初速度 （km/h） （m） m） m） 30 ≤10 ≤9 ≯3.0 6. 根据在试刹车道路和修理厂内路段试刹车的情况及制动性能台试检验车轴制动力对比： 车轮制动力达到GB/7258－1997GB/7258－1997制动性能检测数据和路试对比 车号 22013 项目 轴荷（轮荷） （㎏） 轮制动力 ×10N 路试情况 附着系数 制动力平衡率﹪ 轴制动力与轴荷的百分比轴﹪ 整车制动﹪ QF-307 2006-03-13 检测 前轴 左 5504 2314 大花印 0.84.8 7.2 83.5 84.3 车速41.56 右 2752（轮荷） 2100 大花印 0.7630 后轴 左 4626 2104 拖印 0.9096 14.1 86.8 右 2313（轮荷） 1820 拖印 0.7868 车号 22016 项目 轴荷 （㎏） 轮制动力 ×10N 路试情况 附着系数 制动平衡率﹪ 轴制动效能﹪ 整车制动﹪ QF-310 2006-03-13 检测 前轴 左 5903 2200 大花印 0.7455 4.2 2.4 77.0 75.4653 79.1 78. 车速40.24 右 2951（轮荷） 2254 拖印 0.7638 后轴 左 4762 1854 拖印 0.778664 5.6 5.4 81.7 80.09 右 2381（轮荷） 1960 拖印 0.82318 车号 22013 项目 轴荷 （㎏） 轮制动力 ×10N 路试情况 附着系数 制动平衡率﹪4 轴制动效能﹪ 整车制动﹪ QF-307 03.15光削蹄片后 前轴 左 5462 1974 拖印 0.7228 6.0 76.3 82.04 车速36.84 右 2731（轮荷） 2110 拖印 0.7726 后轴 左 4454 2260 拖印 1.01 27.4 80 88.14 右 2227（轮荷） 1666