课题一.发动机解体实训教案.docVIP

课题一 发动机解体 一、授课目的 使学生对发动机整体总成件有一个感性认识。 二、重点、难点 了解发动机的性能及结构总成。 三、课程安排 1.首先，使学生对发动机外部总成及另部件的认识，有一个初步的了解。 2.指导学生学会常用工具及专用工具的使用。 3.使学生了解最基本的螺栓、螺母的拆装和认识。 4.讲解发动机解体的顺序及解体过程中的注意事项。 四、示范操作： 1.拆下发动机上所有油管及线路。 2.放水、放油。 3.拆下发动机外部总成件，如化油器、分电器、发电机、汽油泵、起动机、机油滤清器、汽泵、水泵、曲轴皮带轮等附件。 4.拆下气门室偏盖、拆下摇臂总成，取下气门推杆及气门挺杆，拆下分电器连轴节。 5.拆下气缸盖（按照先四周后中间并交叉开扭力的顺序）。 6.拆下油底壳、拆下机油泵。 7.拆下活塞连杆组。（注意做好标记，不可错放） 8.拆下凸轮轴。（注意检查正时标记） 9.拆下曲轴（注意各道瓦盖，不得放错） 五、巡回指导： 边操作边指导，检查学生操作情况，及时纠正学生的错误分解及操作方法。 六、结束指导： 根据学生操作的具体情况，予以总结。找出通病、分析原因、指出缺点，使学生能够正确认真操作。 课题二 更换气缸垫及气缸盖的检修 一、授课目的 使学生了解气缸盖的拆装方法，检修项目及操作能力的培养。 二、重点、难点 使学生熟练掌握更换气缸垫的方法及气缸盖检修内容。 三、示范操作 1.气缸盖的拆卸方法，先将与气缸盖外部连接的各装置拆下，再用扭力扳手按先两边后中间并交叉的顺序分两到三次将气缸盖螺丝松开、并取下，将气缸盖取下，取下气缸垫，然后进行清洁、检查。 2.气缸盖检修： ①检查裂纹，主要通过水压方法进行检测。 ②检查螺纹损坏：火花塞螺纹损坏不得多于1牙，其余螺纹损坏不得多于2牙，螺纹损坏可采用加深螺孔加工新的螺纹或加大尺寸镶套的方法。 ③检查变形：气缸盖平面全长范围内平面度误差不大于0.10㎜。在100㎜长度上不大于0.03㎜。如有变形可用铲削方法或研磨方法修复。变形较大可用机加工方法修复。但最大加工量不大于1㎜，机加工后应对燃烧室容积进行测量，必要时，可增加气缸盖衬垫厚度来调整。 3.气缸垫的检查，拆卸后的气缸垫若无损坏可继续使用，但前后衬垫不允许调换，以免破坏衬垫的密封性能。 4.装复气缸盖：如换用新气缸垫装复时应将有标记的一面朝上，将衬垫上的定位销孔对准气缸体上的定位销后，衬垫上的螺栓孔。水道孔、油孔等应与气缸体上的相对应的孔道相通。偏移不大于1.5㎜。装螺栓时可在螺纹部分涂上机油，并注意气门室内两边螺栓为台肩小的螺栓。气缸盖螺栓是专用螺栓。不可用普通螺栓代替。按顺序扭紧气缸盖螺栓。应先中间、后两边，并交叉分２～３次达到扭力标准。EQ6100发动机气缸盖螺栓扭紧力矩为170～190NM。 四、巡回指导 指导学生进行实际操作，并针对学生的操作予以指导。 五、结束指导 对学生的操作进行总结，指出操作过程中易出现的问题，使学生掌握正确的操作方法。 课题三 铰削连杆衬套 一、授课目的 让学生掌握铰削连杆衬套的工艺 二、重点和难点 铰削连杆衬套的工艺 三、课程安排 1.示范讲解 ①更换连杆衬套 A.确定连杆衬套； B.用铜套窗锺子打击旧套； C.用虎钳压入新套（带软钳口）； D.衬套与连杆孔过盈为—0.10～—0.20㎜。 ②铰削 A．选择铰刀：26～29.5㎜，可调试铰刀； B．调整铰刀：每铰削一次的进刀量为调整螺母向下旋转60～90°； C．铰削操作：一手拖住连杆大头旋转，一手掌握连杆小头的向上，向下的方向，铰削旋向及退出旋向均为顺时针旋转，否则回损伤铰刀。 D．为防止铰削过大，必须经常试配。当活塞销能推入衬套1/3～2/5时应停止铰削，开始研磨，刮修。 E．刮修的要领：从里向外、刮大留小、刮重留轻、下刀轻、刮时狠，以免造成接触不均。 F．连杆衬套修理质量的检验 通常用感觉来判断，在活塞销处涂以机油，夹在虎钳上，倾斜75°时连杆能停住。用手轻打连杆大头，连杆能徐徐下降。在虎钳上轻轻搬动连杆不允许有轻微的间隙量，拆下活塞销检查其衬套与销接触面应为75%～85%。衬套表面光滑无划痕及沟槽。 2.示范指导 示范清楚到位，讲解清楚明了、重点、难点要反复讲。 3.巡回指导 指导学生练习，在学生练习中进行巡回指导，发现问题及时解决。 4.指导结束 做本课小结 5.教具配置 EQ6100连杆活塞销 6.工具配置 铰刀、26—29.5㎜、活扳手或22㎜开口扳手、毛刷、棉纱、虎钳、软钳口、活塞销冲子、铜套冲子 课题四 活塞环的检修与安装 一、活塞环端隙、背隙和边隙的检验与修理 1.活塞环端隙（开口间隙）：是活塞环装入气缸后，活塞环开口处两端间形成的间隙，用以防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。一般气缸直