汽车构造复习题答案-学习.docVIP

第一章 汽车的基本组成包括 发动机 （1）曲柄连杆机构 （实现工作循环，能量转换的主要零件传递力改变运动方式;由机体组，活塞连杆组合曲轴飞轮组等） （2）配气机构 (定时开启和关闭近排气门。实现换气) （3）燃料供给系 (根据发动机需要，配制供给一定数量和浓度的混合气;柴油机时分别供应柴油和空气) （4）冷却系 （散热;冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器组成。） （5）润滑系 (减小摩擦，清洁润滑；由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门组成) （6）点火系（柴油机没有） （7）起动系 底盘 传动系 行驶系 转向系 制动系 车身 电子电气设备 （1）发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。发动机是汽车的动力源 （3）基本术语 工作循环：活塞式工作循环有进气、压缩、做功和排气四个工作过程组成的封闭过程 上下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点，相反为下止点 活塞行程S：上下止点之间距离 气功容积Vh：上下止点间所包含的汽缸工作容积Vh，单位为升 内燃机排量VL:内燃机所有汽缸工作容积的总和称为内燃机排量;大概公式VL=KD2is D汽缸直径i气功数目s活塞行程 燃烧室容积VC：活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸底面以下所形成的空间 汽缸总容积V a: V a=Vh+Vc 压缩比：ε=V a/VC 工况：内燃机在某一时刻的运行状况，用该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速 负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率 （4）发动机原理：完成一个循环需要经过进气、压缩、做功、和排气四个行程 进气：排气门关闭，进气门开;活塞由上止点至下止点，曲轴由0°沿顺时针方向转到180°（柴油机汽缸吸入的是纯净的空气） 压缩：排气门关闭，进气门关;活塞由下止点至上止点，曲轴由180°沿顺时针方向转到360°（柴油机压缩比比较大，所以压缩终了时气体压力高） 做功：排气门关闭，进气门关;活塞由上止点至下止点，曲轴由360°沿顺时针方向转到540°（柴油机自燃） 排气：排气门开闭，进气门关;活塞由上止点至下止点，曲轴由540°沿顺时针方向转到720°(一样) 汽油机和柴油机不同点： 汽油机可燃混合气在汽缸外形成：柴油机可燃混合气在气缸内形成,混合时间比较短 汽油机点燃，柴油机自燃 第二章 （1）现代汽车发动机机体主要由气缸体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫以及油底壳组成。 (2)汽缸体的排列形式主要有：直列式、V型、水平对置式 （3）汽缸体结构有：一般式、龙门式、隧道式 （4）油底壳的主要作用是存储机油和封闭汽缸体或曲轴箱 （5）活塞连杆组有活塞、活塞环、活塞销、连杆组成 （6）活塞式发动机中工作条件最严酷的零件 （7）活塞由活塞顶、活塞头、活塞裙组成 （8）汽油机活塞顶部多采用平顶，优点是吸热面积小，制造工艺简单.柴油机的活塞顶部常常设有各种各样的凹坑 （9）活塞环由气环和油环组成;气环密封气和传热；油环在汽缸壁涂上油膜，防止串机油到燃烧室，还有润滑和刮除飞溅到汽缸壁的多余机油 （10）气环开口形式：直角形、阶梯形、斜口形 （11）气环的断面形状：矩形环、锥面环、扭曲环、阶梯环、桶面环 （12）连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓等零件 （13）连杆由小头、杆身和大头组成 （14）连杆盖和连杆大头在加工是配对加工的。所以不能替换 （15）连杆大头的剖分可分为平剖（轿车）和斜剖两种 （16）曲轴飞轮组由曲轴和飞轮即其他零件组成 （17）曲轴的作用：（a）将力变成力矩再通过飞轮、离合器 和传动系等传递下去 （b）驱动发动机的配气机构和其他辅助装置 （18）曲轴由若干曲拐组成：直列式发动机的曲拐数与汽缸数相同：v形发动机曲轴的曲拐个数是汽缸数的一半 （19）发动机的工作顺序应注意 连接做功的两个汽缸尽可能的远 各汽缸发火间隔时间应该相同,对于汽缸数为i的四冲程发动机，其发火间隔角应为720°/i，即曲轴每转720°/i，就有一缸发火做功 V形发动机左右两列汽缸交替发火 曲拐布置尽可能对称均平衡（六缸的发火顺序和曲拐间隔角720°/6=120°，发火顺序1-5-3-6-2-4 （20）飞轮的作用储存部分传递给曲轴做功的能量用来克服其他行程的阻力，保证曲轴旋转的旋转角速度和输出转矩均匀；还可作为摩擦离合器的驱动件 第三章（有大题） （21）气门配气机构由气门组和气门传动零件组成。 气门布置分：气门顶置、气门侧置 凸轮轴布置：凸轮轴下置、凸轮轴中置、凸轮轴上置 曲轴和凸轮传动方式：齿轮传动、链传动、带传动 汽缸气门数：二气门、四气门式、五气门式等 （22）曲轴与凸轮轴转速之比2：1，即传动比 （23）气门与其传动机构