汽车发动机零部件智能化检测技术,非接触全自动检测,快速检测技术方案.docVIP

汽车发动机零部件检测技术方案 关键词 三维空间检测 快速自动检测 自动化非接触几何检测设备 激光测绘 激光测量测绘仪 高精度工业相机 产品描述 1、本产品运用三维空间检测技术，综合计算机图形图像学、光学、精密机械、数据通讯技术、自动化控制、统计学、几何学及数学理论中的比对及模糊数学理论，利用计算机的快速计算能力实现快速检测，可达30秒/件。 2、检测设备具有自动识别系统（自动报警、自动分类），并且检测数据具有自动保存及输出功能。 3、检测设备由众多的精密机械部件为基础构件，运动及动作精准，所有动作均由中央总控制计算机控制，并有人性化的人机界面，操控简便易学。 4、 功能强大能胜任客户方现有的所有“弯管”类产品全检测需求，检测精准，不会放过一个不合格产品。 适用范围 该产品适用于汽车零部件、工程机械、通用机械及专用机械零部件等。 深圳市好域安科技有限公司 2012.06 目 录 一 、技术要求 3 1.1 凸轮轴框架检测要求 3 1.2 凸轮轴框架后盖板检测要求 3 1.3 链条室罩盖检测要求 3 二、方案说明 4 2.1 凸轮轴框架方案说明 4 2.2 凸轮轴框架后盖板方案说明 9 2.3 链条室罩盖方案说明 9 三、综述 12 一 、技术要求 1.1 凸轮轴框架检测要求 1.1.1 根据客户方的要求，下列待检测项（暂定）以数字化的方式完成检测和显示，具体待检测项如表1所示： 表1 凸轮轴框架数字化检测表 1.1.2 客户方提供的待检测项中除数字化检测项外，其它待检测项以综合检具及专用检具来完成，由于待检测项较多，这里不再详述。 1.2 凸轮轴框架后盖板检测要求 该部分待检测项根据客户方要求，均采用常用量检具完成，具体待检测项，这里不再详述。 1.3 链条室罩盖检测要求 1.3.1 根据客户方的要求，下列待检测项（暂定）以数字化的方式完成检测和显示，具体待检测项如表2所示： 表2 链条室罩盖数字化检测表 1.3.2 客户方提供的待检测项中除数字化检测项外，其它待检测项以综合检具及专用检具来完成，由于待检测项较多，这里不再详述。 二、方案说明 2.1 凸轮轴框架方案说明 2.1.1 待检测项采用数字化方式进行检测和显示，该部分检测方案如图1所示： 图1 凸轮轴框架之数字化检测流程图 本方案是半自动化方式检测，将待测工件放置于专用检具上，然后人工操控传感系统，完成对待测项的数字化检测，并将检测结果传输至专用计算机控制及操作平台，并显示出来。 本方案优点： 1.提高检测速率，便于大批量检测。 2.避免人为误差和误判，保证测量精度。 3.对原始数据进行追踪及检索，并对这些原始数据进行相关的数理统计分析，便于客户方对产品质量管控。 4.本方案适应能力强，一套设备可以适用于相近零部件的检测，这样就可以实现一机多用的功能。 下面是部分检测项的数字化检测方式： 1）凸轮轴框架图中，缸盖面定位销孔2-φ6.1（L-L）检测方式，如图1~图3所示。 图1 检测平台 图2 检测器件 图3 待检测位置 2） 凸轮轴框架图中，F—F和H—H视图中的四个内孔的孔径（Φ30，Φ35、2×Φ41.31、2×Φ41.6、2×Φ50）的检测方式，如图4~图5所示。 图4 检测平台 . 图5 检测位置及器件 凸轮图框架图中，A-A，C1-C1及H-H视图中四个孔的孔径（Φ18，Φ8， Φ20.8，Φ18）的检测方式，如图6~图9所示。 图6 检测平台 图7 检测位置1 图9 检测位置2 注：针对贵司待检测项中相关位置度检测，本方案采用微型坐标测量系统，该系统具有升级功能，能适应同类产品的升级换代以及大跨度位置度的精准检测。 2.1.2 针对客户方不采用数字化检测的被检测项，除部分采用专用量具检测的待检测项外，我司拟采用综合检具来完成待检测项的检测，综合检具方案示意图见图10~图13所示。 图10 综合检具平台1 图11 综合检具平台2 图12 综合检具平台3 图13 综合检具平台4 针对专用检具的优缺点，客户方是做汽车发动机的相关零部件，我们相信客户方对专用检具已经很熟悉了，在此不再详述。 2.2 凸轮轴框架后盖板方案说明 该部分因检测数据少，并且可以采用常用量检具来检测，客户方对此已经非常熟悉，在此不再详述。 2.3 链条室罩盖方案说明 2.3.1 待检测项采用数字化方式进行检测和显示，该部分的初步检测方案如 图14所示： 图14 链条室罩盖之数字化检测流程图 本方案是半自动化方式检测，将待测工件放置于专用检具