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汽车检测与故障诊断 第一章 概述 汽车自1886年诞生以来，发展技术极快，已集机、电、液、气于一体，并能及时广泛地采用世界先进技术的交通工具。 汽车检测技术是随着汽车的出现而产生的，最早的是人工检测技术： 人工检测技术： 运用简单的检测设备，依靠长时间积累的经验进行检测的一种方法 望 闻 听 问 现代检测技术： 用现代的检测设备检测，并能定量指示检测结果的检测技术 一、检测术语 1、汽车使用性能 定量测得表征某一时刻汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性、和可靠性等性能的参数。 2、汽车技术状况 定量测得表征某一时刻汽车外观和使用性能的综合。 3、汽车检测 确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 4、汽车诊断 在不解体的条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。 第一节 汽车检测技术发展概况 一、国外 国外汽车检测技术发展主要经历以下四个阶段： 1、20世纪40—50年代-----单一的检测和诊断设备 2、 60年代-----汽车检测站 3、 70年代-----汽车检测控制自动化 4、 80年代-----汽车检测技术广泛应用 二、国内 1、 60--70年代-----引进少量检测设备 2、 80年代-----汽车检测站 3、 90年代-----初具规模 2、诊断参数 供汽车诊断用的，表征汽车总成、机构技术状况的量。 2.1汽车诊断参数包括以下三种类型： （1）工作过程参数 指汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。 如：发动机功率、驱动车轮输出功率、汽车的燃油消耗量、制动力、制动距离、制动减速度、滑行距离等 （2）伴随参数 指伴随汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量 如：振动、噪声、异响、过热等 （3）几何尺寸参数 指可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。 如：配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等 2.2 汽车诊断参数选择原则： 灵敏性 单值性 稳定性 信息性 经济性 （1）灵敏性 指诊断对象的技术状况在从正常状态进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率 （2）单值性 指汽车技术状况参数从开始值变化到终了值的范围内不应出现极值。 （3）稳定性 指在相同的测试条件下，多次测得的同一参数的测量值，具有良好的一致性。 （4）信息性 指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性 （5）经济性 指获得诊断参数的测量值所需要的诊断作业费用的多少，包括人员、工时、场地、设备和能源消耗等项费用。 汽车常用诊断参数 1、整车诊断参数 汽车常用诊断参数 2、发动机总成诊断参数 3 诊断标准 指对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。 （1）诊断标准的类型： 1）国家标准 GB 例:GB7258—1977机动车运行安全技术条件 该标准由行业部、委提出，由国家质量技术监督局批准、发布的,具有强制性 和权威性。 2）行业标准 例:JB3352—1983《载货汽车燃料消耗量实验方法》 JT/T201—1995《汽车维修工艺规范》 该标准由部、委制定、发布，经国家质量技术监督局备案的，在部、委系统或行业内贯彻执行。 3）地方标准 该标准由省、市、县制定、发布的，具有强制性在所属范围内的有关单位和各人必须贯彻执行威。 4）行业标准 该标准汽车制造厂推荐标准、运输企业和汽车维修企业由制定的内部标准、检测设备制造厂推荐的参考性标准。 （2）诊断参数标准的组成 1） 初始值—新车、大修后车检测诊断参数值的大小 2） 许用值 3） 极限值 4 诊断周期 指汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 （1）制定最佳诊断周期应考虑的因素： 1）汽车的技术状况 2）汽车的使用条件 3）费用 第三节 汽车检测设备基础知识 1、检测设备的基本组成 3 检测设备的测量误差与精度简介 第二章 发动机检测技术 用以