双块式无碴轨道混凝土浇筑作业指导书.docVIP

双块式无碴轨道混凝土浇筑 作业指导书 XX工程指挥部 一、工作内容 1.1 检查设备使用状态 1.2 浇筑混凝土 1.3 设备保养 二、设备组成 浇筑机主要由浇筑单元、主车架单元、发电单元、牵引机构、供水系统、电气系统、液压系统等部分组成。 2.1 浇筑单元 浇筑单元按结构和功能可分为驾驶室、布料器、分料箱三部分。 浇筑单元行驶于工具轨上，由主车架牵引，混凝土进入布料器后，通过布料器阀门启闭控制布料的开始与停止；混凝土通过阀门，经溜槽进入分料箱，分料箱用来确定布料的较准确的范围，同时防止混凝土飞溅到钢轨、轨枕上；分料箱附近装有料位传感器，用来检测混凝土铺覆高度，到位后发出信号，布料器阀门关闭；浇注单元设有6个振捣棒，前边布置四个，布料同时振捣，保证不缺振或过振，后边布置两个，物料缺振时补振用。浇注单元还布置有控制面板、工控机、照明设备、操作手柄等。 2．2 主车架单元 主车架单元按结构和功能分为：转台、螺旋输送器、主车架、走行一、走行二。 车架单元走行于模板槽钢内，走行结构为均衡结构，使主车架单元均匀的分布于每个车轮上，避免单轮压力过大而损坏模板，主车架单元走行轮横向中心距可调，以适应不同超高、不同弯曲半径的线路。主车架单元的输送机可以将混凝土罐车的物料输送到布料器内，输送机为螺旋结构，以电机减速机为驱动，最大输送能力为55 m3／h，输送机可以在水平方向选旋转±90°(人工拉动)，竖直方向可以通过提升油缸在12～38°范围内调整，调整到最佳接料位置，如果在下部超高线路时，达不到要求，可以调整螺旋输送支架左右摆动来补偿输送螺旋摆动角度。 主车架也是运载平台，水系统、主电控箱等都装于其上。 2．3 发电单元 发电单元主要包括车架、走行三、发电机组、液压站、气泵。 2．4 牵引机构 牵引机构为万向联轴器(主车架与发电车的连接、驾驶室与主车架的连接)。 2．5 供水系统 供水系统主要包括2个清水箱、1个污水箱、2个离心泵、8个喷头、弯头三通等及其他管路元件。 2．6 电气系统 电气系统主要包括控制柜、变频器、工控机、传感器、操作手柄等电路元气件。 2．7 液压系统 液压系统主要包括13个液压缸和10个行走马达。13个液压缸包括浇注机辅助支撑油缸4个、发电车辅助支撑油缸4个、z形架摆动油缸1个、螺旋输送器调整油缸2个、布料器提升油缸2个。液压系统采用两个油泵单独为工作油缸和行走马达供油，提高了液压系统的可靠性。该液压系统能够适应浇注机的各种工作环境，具有较高的安全系数。 2．8接口与界限 输送螺杆底部料斗高度为1．35m，与下部结构表面无超高时高度相适应。运送混凝土的搅拌车应能满足此高度的要求。 纵向模板需要承载运行中的混凝土浇注机和保证沿着施工方向轮轨系统的稳定和安全。 混凝土浇注机是行驶在纵向模板的U-槽上，因此跟纵向模板有直接的连接，模板高度不应该超过720mm，以免影响混凝土浇注机的运行。 三、工作目标 利用专业的混凝土浇筑设备，更好的保证道床板混凝土的连续性，使之满足验标的要求。 道床板混凝土振捣密实后，表面应按设计设置横向排水坡，人工整平、抹光，其尺寸允许偏差应符合下表要求。 序号 检查项目 允许偏差（mm） 1 顶面宽度 ±10 2 道床板顶面与承轨台相对高差 ±5 3 伸缩缝宽度 ±5 4 中线位置 2 5 平整度 2/1m 混凝土道床板外形尺寸允许偏差表 四、资源配置 4．1 人员 管理人员5名，道床板抹面5人，安装轨枕塑料套2人，振捣2人，灌注机械操作手1人，混凝土输送机械操作手1人，输送泵操作手1人，辅助人员5人。 4．2 主要工器具 混凝土浇注机、混凝土运输车辆(根据运输距离确定数量)、简易轨道平板小车、手动扳手。 五、工艺流程 5．1工况说明 混凝土浇注机工作时有四种工况。 (1) 隧道直线段 在隧道直线段，模板所在的基面基本为水平面，隧道底面和两工具轨所成平面是平行的，驾驶室、主车架、布料器均为水平状态，该状况下无论是利用已有线还是利用便道输送混凝土对浇注机的影响都是一样的，浇注断面为水平放置的矩形。 (2) 隧道超高段(上部部超高) 在隧道超高段，路基基面本身是水平的，工具轨面与路基面不平行，在该工况下利用I线浇注II线和利用II线浇注I线是不一样的。浇注断面为水平的梯形。超高范围0~150mm。 5．2动作流程 (1) 工前检查 1) 检查整车总体状况有无明显异常，如检查液压管路、水系管路、螺旋输送器是否有异物等； 2) 查看发电机用油、液压系统用油、水系用水是否充足，未达要求的要补充； 3) 启动发电机组，检查电压等参数是否符合要求，检查各控制柜供电是否正常； 4) 启动工作油泵电机和行走油泵电机，检查系统压力是否有异常； 5) 启动气泵，空试4个汽缸是否能正常工作； 6) 手动打开喷