万向传动、驱动桥教案.docVIP

课题 万向传动装置及其驱动桥 课型 新授 教学目标 知识 目标 通过学习，使学生了解万向传动装置和驱动桥的组成 能力 目标 让学生对万向传动装置的应用 情感 目标 培养学生在以后工作中的耐心和责任心。 重点 差减速器的应用 难点 差速器的工作情况 关键 实物对照视频同时进行对比教学 教具资料 多媒体课件、教科书、多媒体视频 教学方法 讲授法、演示法 教学环节 教学内容 学生活动 时间 分配 一、 组织教 学 二、 导入 师生问好 登记人数（由班长报告出缺席人数） 课前提问：1、传动系的组成？ 2、手动变速器的作用？ 我们知道，汽车变速器将发动机的动力传递给车轮。那么，怎么传递到后桥的呢？这节课我们就来学习万向传动装置。 每题3---5名学生回答 ′ ′ 教学设计 学校：大连汽车职业技术学院 专业年级：金融、资产、城运 授课教师：王波 授课时间： 月 日 教学环节 教学内容 学生活动 时间 分配 三、 新授 四、巩固练习 五、总结 六、作业 万向传动装置部分 一、概述 1、功用： 在轴线相交且相对位置及轴间夹角经常变化的转轴之间传动力。 2、组成： 万向节 传动轴 中间支承 3、需要安装万向传动装置的地方： 1）变速器——后桥之间； 2）变速器——分动器之间； 3）分动器——驱动桥之间； 4）断开式驱动桥 5）转向驱动桥；转向轴 二、万向传动装置结构1、普通万向传动装置（1） 类型：可分为：不等速万向节和等速万向节 （2）结构：由3个万向节、中间支承、及中间传动轴、 后传动轴 对于刚性十字轴式万向节为了达到等速传动，在装配上必须满足两个条件： ①第一万向节两轴间的夹角度α1与第二万向节两轴间的夹角 α2相等。 ②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。 2、等速万向传动装置： 从结构设计上保证万向节在工作时，传力点总是位于两轴交角的平分面上。 主要类型有：球叉式、球笼式 ①球叉式等速万向节： 组成：由两个万向节叉、四个传力钢球和一个定位钢球组成。 ②球笼式等速万向节：目前应用最为广泛的等速万向节 组成：由外万向节、内万向节和花键轴等三部分组成。 国产轿车所采用的伸缩型球笼式万向节(VL节)，在转向驱动桥中均布置在靠传动轴内侧，而轴向不能伸缩的球笼式万向节(RF节)则布置在转向节处即传动轴(外侧) 。 3、中间传动轴和中间支承 中间传动轴上装有中间支承。其前端焊有万向节叉，后端焊有花键轴，通过支架总成和轴承等安装在车架的横梁上。 驱动桥部分 一、功用及分类： 1、功用：是将发动机产生的动力传递给驱动车轮，实现降速增扭的作用；并将牵引力、制动力及其它载荷通过悬架传递给车架。 2、结构类型：非断开式驱动桥、断开式驱动桥 3、驱动桥的组成：主减速器、差速器、半轴、桥壳等。 二、主减速器 1.功用及类型： (1)功用：减速增扭，改变转扭方向。 (2)类型： ①按齿轮副：单级主减器、双级主减器 ②按位置：中央主减速器、轮边主减速器 ③按传动比档数分：单速（1个固定的传动比）、双速（有两个传动比） ④齿轮副结构形式分：圆锥齿轮式（螺旋齿）、准双曲面齿轮式、圆柱齿轮式（斜齿） 2. 贯通式主减速器 主要用于多轴驱动的越野车上。 前面（或后面）两驱动桥的传动轴是串联的，传动轴从距分动器较近的驱动桥中穿过，通往另一驱动桥。这种布置称为贯通式驱动桥。 三、差速器 1、作用：使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。 3、分类：普通差速器 防滑差速器 (1)普通差速器::差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮、行星轴 直线行驶时：行星齿轮只公转不自转 差速行驶时：行星齿轮既公转又自转 ①差速器的运动特性是: a、差速器不起作用时，两半轴转速均等于差器 壳的转速。即 n1=n2=n0 b、差速器起作用时，一侧半轴增加的转速等于另 一侧半轴减少的转速。 c、左右半轴转速之和永远等于差速器壳转速的两倍. 即 n1+n2=2n0 ②差速器的扭矩特性: 与差速器的运动特性相同，差速器的扭矩特性表现为： m1=m2=m0／2 即 左右半轴的扭矩各为差速器壳扭矩的1／2。