高职生内燃理论范围.docVIP

内燃理论复习 牵引电动机环火，将使电机正负电刷短路，使LJ动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。 柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。 四冲程柴油机转速为1000r/min时，凸轮轴转速为500r/min。 柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态。 蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用固定发电以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。 当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL放电。 运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器2RD烧损。 Jz-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过350kPa。 NT5型空气压缩机泵风压力由0升到900kPa时，两组所需时间不得超过3.5min。 温度控制阀装在静液压泵的高压出油管管路上。 东风4机车上冷却风扇的最高转速是1150r/min。 当某牵引电动机故障时，利用GK断开故障电动机电路，以使其它牵引电动机可以继续投入工作。 空转继电器的构造与接地继电器相似，但没有锁闭装置。 当空气压缩机停止工作时，止回阀可防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的泄漏。 启动柴油机时，按下1QA，QBC线圈和1SJ得电，QBC主触头接通QBD电路，启动机油泵投入工作。 启动发电机做为发电机时分为辅助发电和固定发电两种工况。 闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏面的缓解间隙自动保持在规定范围内。 静液压系统安全阀是当高压油管内工作油压超过170kPa时，高压油直接回封闭油箱，从而缓和系统冲击，避免过载。 JZ-7型制动机由风源部分、制动机及其辅助装置两大部分组成。 中继阀管座上有列车管、总风缸管、中均管、过充管及遮断阀管共五根管。 16V240ZJB柴油机正常停机水温在50--60℃。 中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵制动管的压力变化，从而使列车制动、保压和缓解。 柴油机启动后若先闭合10K，再闭合5K，QF立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成QF产生很大的冲击负载电流和励磁电流，损坏电机。 柴油机工作时，操纵台主机油泵出口压力不大于600kPa。P198-612T-5Z 柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度增高，增加燃油消耗。 柴油机防爆安全阀由阀盖、阀杆、弹簧及密封圈等组成。 16V240ZJB型柴油机前、后端各装有停车、卸载这两种油压继电器。 当DLS线圈通电后，动铁芯被电磁吸力吸向静铁芯并带动尾杆下移，针阀关闭泄油孔，柴油机才能启动和正常。 在柴油机转速为1000r/min、温度为70--80℃时，主机油泵转速为1510r/min。 燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器调整压力过低所造成。 如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机悠车。 柴油机工作时，燃油泵出口压力应为200--300kPa。 当柴油机转速为1000r/min时，司机操纵台机油压力表显示机油总管压力不小于250kPa 。 启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为100A。 启动机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。 启动柴油机前启动机油泵先工作45--60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。 闭合5K,QD电压显示110v、XDC充放电电流表显示放电的原因是QC主触头不能释放。 当柴油机曲轴箱压力达到588Pa时,差示压力计CS的两个触针被盐水导通,使4ZJ得电动作。 在充电电阻RC两端并联过压保护电路,保证辅助发电机电压过高或充电电流超过100A时,自动转入固定发电工况。 柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。 感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的。 当机油压力低于0.15MPa时，为机油系统故障，此时严禁短接1--2YJ接点。 机油系统对柴油机各运动部件进行润滑.清洗.冷却。 16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为25200r/min。 当柴油机冷却水温超过88℃时，水温继电器动作，通过中间继电器2ZJ的作用，柴油机卸载。 柴油机-发电机组的功率输出端通过万向轴与启动变速箱连接。 16V240ZJB型柴油机采用稳压箱式差示压力系统。 当启动发电机电压升至127V时，FLJ动作，自动转入固定发电。 无级调速装置的最终目的是使步进电动机旋转，经齿轮和蜗轮的传递，转换成蜗杆的升降运动(升降)。 柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于150kPa。 连续启动柴油机不得超过三次,每次启动的间隔时间应不少于2min。 当主手柄在“降”、“保”、“升”位时,司机控制器的6号触