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1、“LANCER”原意为枪骑兵，作战时担任第一波冲锋的兵种。“EX”全称为“EXCEED”意为超越，浓缩九代技术精华，在驾驭乐趣、安全、环保方面全面超越，展现“世界统一的高品质运动型轿车”的形象。 2、蓝瑟翼神因源自EVO，取其“翼豪陆神”首尾两字而来。 3、蓝瑟翼神源自EVO第十代技术平台，与LANCER EX sportback、等三菱“大嘴”家族全球知名车型同出一门—20 KG。 22、蓝瑟翼神4B系列发动机均采用反置式后方排气布局，使发动机进排气效率更高，车身重心更低，整车底盘布置更加平整化。 23、蓝瑟翼神4B系列发动机均采用30000KM免维护的静音正时链条，较传统正时皮带设计，传动效率更高、传动噪音更低。 24、蓝瑟翼神搭载了原装进口的进化型INVECS-III智能学习系统+SPORTSMODE手自一体的CVT变速箱。 25、INVECS-III是专为CVT而设计的，较传统的INVECS-II换档更加顺畅。 26、 项目 蓝瑟翼神1.8L 蓝瑟翼神2.0L MT CVT MT CVT 最大功率 100 kw/6000 rpm 112 kw/6000 rpm 最大扭矩 175 Nm/4250 rpm 197 Nm/4250 rpm 90KM/H等速油耗（L/百公里） 6.05 5.96 6.38 6.0 百公里加速时间(秒) 11.5 11.6 10.6 9.8 最高车速(KM/H) 200 190 200 195 27、CVT变速箱工作原理：传动轮的直径靠油压的大小进行无级变化，从而在最高档位与最低档位之间提供无限的可变性。 加速过程：驱动轮半径逐渐增大，从动轮半径逐渐减小，从面实现较高的“档” 减速过程： 28、CVT变速箱较传统变速箱优点： （1）结构更小：零部件数目比AT变速箱减少约40% （2）驾驶更平顺：由于CVT是通过两个Ｖ型带轮来实现连续速比的变化，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，基本上感觉不到顿挫感。 （3）油耗更节省：CVT可让引擎在大多数时候均维持在恒定的经济转速2500-3000转左右。且CVT在时速25公里以上就实现发动机和传动轴之间的刚性连接，传动效率高达95% （4）动力更强劲：无换档间歇时间，传动效率高达95% （5）排放更环保：CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，改善燃烧过程，降低了废气的排放量。废气排放量比普通AT少了约10% （6）工作更安静：发动机转速变化小，无传统齿轮切换时的噪音，发动机噪音更低； 29、蓝瑟翼神的Sports-Mode采用的是第二代带智慧型换挡拨片系统。 30、蓝瑟翼神的换档拨片采用轻量、高钢性的镁铪金材质，手感更佳，响应更及时。 31、蓝瑟翼神的前悬挂为麦佛逊式支柱悬挂，其特点是通过延长轮距的宽度和悬架行程，在提高转向性能的同时，实现卓越的抓地性，达到改善乘坐舒适性的目的。后悬挂为五连杆式独立悬挂装置，提高了车轮安装部件的刚性与车辆行驶的精准度，使车辆直线及弯道行驶时的横向偏移量保持在最小，提高了车辆的行驶稳定性。 32、蓝瑟翼神底盘的悬架结构还配备有前后副车架+稳定杆。由于前后副车架的导入，在一定程度上提高了悬架连接的刚度，也能更有效的过滤路面传导的震动，提高行驶的舒适性。 33、蓝瑟翼神底盘的优化设计： （1）前悬大量平整化的设计：轮距加大、悬架行程加大、提高后座舒适、提高抓地性能、提高转向性能。 （2）后拖曳臂机身安装位置向上：在车辆突然跃起时使车身同悬架的协调性更加流畅。 （3） 臂簧一体式的减震设计：更加节省空间并保持轮胎在任何路况下均垂直于路面； 翼神是同级车中唯一的一款避震器与减震弹簧一体式设计的车子。 （4）平整化底盘设计：可以有效的减小风阻及来自车身下方的扰流，提高其空气动力学特性。 34、蓝瑟翼神在欧洲新车安全评估测试获得五星，在日本新车安全评估中获得六星佳绩。 35、在主动安全方面，蓝瑟翼神配备有：ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配系统）+BAS（刹车制动力辅助系统）+TCL（牵引力控制系统）+ASC（主动稳定控制系统）及四轮大尺寸碟刹。 36、在被动安全方面，蓝瑟翼神配备有：三菱独创RISE高刚性安全车体、全环绕7气囊缓冲系统、防锈钢板及密封的车身、主动防护式头枕设计、防侵入式踏板、吸收冲击结构的扶手、头部侧面饰板缓冲设计。 37、蓝瑟翼神全车系刹车系统均配备四轮碟刹（前刹车碟:15寸；后刹车碟:14寸）。 38、蓝瑟翼神的前保杆与引擎盖处接缝上移及车头部位多处缓冲设计，即降低了对行人的伤害，又节约了维修的成本。 39、在视线安全方面，蓝瑟翼神配备有：双氙气大灯+AFS（转弯辅助照明系统）、感应式前大灯、雨量感应式雨刷、多功能方向盘、高