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汽车发动机复习题 一：名词解释 上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。 下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处。 活塞行程（S）：上、下止点间的距离。曲轴每转动半圈（即180°），相当于一个活塞行程。 曲轴半径（R）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。活塞冲程S与曲轴半径R的关系：S=2R 气缸工作容积(Vs):活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。Vs= 燃烧室容积（Vc）活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积（单位为L） 气缸总容积（Va）:活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间的容积为气缸总容积（单位为L）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即Va=Vs+Vc 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量（单位L）Vl=iVs 工作循环：往复活塞式内燃油机将热能转变为机械能需要经历进气、压缩、做功、排气4个连续的过程，称为一个工作循环。 四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个冲程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 二冲程发动机：完成一个循环需要活塞往复2个冲程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。 发动机: 内燃机： 连杆轴瓦： 充气效率： 气门重叠： 喷油泵的速度特性： 二：填空 发动机的分类： 1、按着火方式分类：点燃式发动机和压然式发动机两种。前者在汽车上获得了广泛的应用。 2、按燃料供给方式分类：化油器式发动机、汽油喷射式发动机和直接喷射式柴油机。 3、按使用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。 4、按冲程数分类：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。 5、按冷却方式分类：有水冷式发动机和风冷式发动机之分。汽车上广泛采用水冷式发动机。 6、按进气状况分类：有增压式发动机和非增压式发动机之分。 7、按气缸数分类：可分为单杠发动机和多缸发动机。汽车上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。 8、曲柄连杆机构的主要零件可分为三组组成：即：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 9、活塞连杆组由：活塞、活塞环、活塞销、和连杆等组成。 1 0、活塞可分为三部分：即：活塞顶、活塞头和活塞裙。 11、活塞是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环气密封和导热的作用；油环起布油和刮油的作用。 12、连杆可分为三部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 13、排气系统主要由：排气歧管、排气消声器和排气温度传感器组成。 14、气门组包括：气门、气门座、气门弹簧。 15、目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、温度调节器、水泵、水套和水管组成。 16、润滑系一般由：油底壳、机油泵、限压阀、旁通阀和各种机油滤清器和机油散热器、机油压力表等组成。 三：问答题 1、发动机是由哪些机构和系统组成的？ 答：汽油机是由2大机构5大系统组成，柴油机是由2大机构4大系统组成（物点火系）。 2、简述四冲程汽油机的工作原理。 答：(1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体的压力低于大气压力，约为0.075MPa～0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K～440K。 (2) 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。 (3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。 (4) 排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。 —6—2—4或1—4—2—6—3—5 15、飞