三台五线无站台柱雨棚最优结构类型分析.pdfVIP

钢结构工程研究⑩ 《钢结构》2014增刊 三台五线无站台柱雨棚最优结构类型分析 文浩1郭耀杰1纪玲2蒋磊1 (1．武汉大学土木建筑工程学院，武汉430072；2．中交第二航务工程勘察设计院有限公司，武汉430000) 提要：常见的三台五线无站台柱雨棚设计中可采用多种结构形式，在典型的荷载工况作用下，对不同结 构形式的三台五线无站台柱雨棚作了对比研究。研究以雨棚的单位面积平均用钢量为主要控制指标，对比 分析了单跨实腹钢梁结构、单跨桁架钢梁结构、单跨张弦梁结构、三跨实腹钢梁结构、三跨桁架钢梁结构 共5种结构形式的优劣性。结果表明，综合考虑各结构形式的技术指标和经济指标，单跨桁架结构和三跨 桁架结构的技术指标优于张弦梁结构，三跨桁架结构的经济指标优于单跨桁架结构和张弦梁结构。 关键词：无站台柱雨棚；三台五线；结构类型；平均用钢量 1．引言 新世纪以来，铁路建设进入快速发展时期，站台雨棚作为火车站的重要组成部分，不 仅要满足遮风挡雨的基本功能，其造型也要求与火车站的整体建筑造型风格相协调。其中， 无站台柱雨棚采用大跨度钢结构设计，造型美观，设计新颖，不仅能有效的遮蔽风雨，减 小噪音，更能够为旅客提供良好的视线和开阔的空间，越来越多的被应用于现代火车站的 新建及改造项目中。 目前国内将有近500座中、小型雨棚有待建设，三台五线无站台柱雨棚横跨三个站台、 五条股道，并且在站台上不设立雨棚柱，是中型火车站采用较为广泛的雨棚结构形式。 对于三台五线无站台柱雨棚的站场环境，结合建筑使用和美观功能，一般可以采取两 种雨棚方式，一种为单跨无柱雨棚；另一种为三跨无柱雨棚。而其结构形式又可选择桁架 结构、实腹钢梁结构及张弦梁结构。因此，选取最优的结构类型的研究在雨棚设计中具有 重要的意义。 2．建立计算模型 1)结构选型 三台五线典型的站场环境分布如图1，基本站台宽度9m，中间站台宽度10．5米，股道 上方雨棚屋面露空为8．5m，基本站台外侧雨棚屋面伸出站台边3m。 雨棚形式可以采用一跨形式，也可以采用在股道间设立摇摆柱的三跨雨棚形式，根据 不同的结构形式，共建立5种模型进行计算：单跨实腹钢梁结构、单跨桁架钢梁结构、单 钢结构工程研究⑩ 《钢结构》2014增刊 跨张弦梁结构、三跨实腹钢梁结构、三跨桁架钢梁结构。 单跨无柱雨棚，雨棚柱设于基本站台边和二站台外侧股道间，跨度为43．4m。三跨无 柱雨棚，雨棚柱设于基本站台边和二站台外侧股道间，在站台间4股道间立两个摇摆柱， 跨度分别为19．8m，10．9m，13．7m。 LJ、．．r 1．．．r、．．rL／LJ- 、 【3250踊一f ，呦。 【【。咖【蚴。【黜【【 咖。 I ] 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1750 1750 1750 ”4DD 图1三台五线站场环境分布图 综合考虑与站房的对应关系、结构合理性及经济性等因素，当采用在基本站台边和二 站台外侧股道间立柱，单跨跨过站场时，雨棚柱网一般取18m，不超过24m。当在两站台 之间的股道间增加摇摆柱，三跨跨过站场时，雨棚柱网一般相应减小，取15m，不超过18m。 为方便不同结构形式的的对比分析，采用相同柱距18m。《钢结构设计规范》【1J规定的温 度区段长度不应超过120m，故雨棚纵向总长度18m柱距下取108m。 2)结构荷载选定【2J (1)主要恒荷载标准值 主体结构自重由结构程序自行计算；屋面板、吊项及管线：0．30kN／m2。 (2)主要活荷载标准值 雨棚屋面活荷载：0．50kN／m：；施工或检修集中荷载：1．0kN，在最不利位置处进行验 算。 (3)温度荷载：考虑正负温差．300C和30。C，取一个温度区间计算。 (4)风荷载：基本风压取值O．5kN／m2，地面粗糙度为B类。 (5)建筑抗震设