节理发育岩体隧道锚杆支护参数优化研究.pdfVIP

第41卷 第 1期 山 西 建 筑 Vo1．4lN0．1 2015年 1月 SHANXI ARCHITECTURE Jan． 2015 ·165 · 文章编号：1009—6825(2015)Ol一0165—03 节理发育岩体隧道锚杆支护参数优化研究 游 贵 良 (同济大学 ，上海 200092) 摘 要：结合内蒙古窑沟隧道，通过 UDEC离散元软件数值模拟手段研究锚杆环向布置范围、间距对隧道结构变形与稳定性的影 响，进而将锚杆原设计参数——环向布置范围216。、间距 1．0m优化为环向布置范围90。、间距 1．0m，并证明了其合理性，对类似 工程具有一定的参考价值。 关键词：节理 ，系统锚杆，参数优化，离散元软件 中图分类号：U455．71 文献标识码 ：A 0 引言 泊松比分别为3．1GPa和0．32。节理面力学参数参考文献 [5]取 值，围岩和节理面力学参数取值见表2。 节理的存在，使得岩体被分割成不连续介质，因而往往成为 2)模型建立。 影响隧道围岩稳定性的决定性因素 。锚杆支护作为公路隧道 考虑隧道的边界影响范围，地层范围设置为：上边界取至地 中支护方式的重要组成部分，它和喷射混凝土一起构成柔性支 表，下边界 自洞室中心向下取 1．5倍洞高，两侧 自洞室中心向外 护，从而约束围岩变位 ，并与围岩共同形成支承环结构，因而在初 各取3倍洞宽。节理模型选取库仑滑动材料模型。 期支护中起着重要的作用。然而，当前依然存在着锚杆支护参数 表2 岩体、节理力学参数 选取不尽合理，锚杆作用未能充分发挥而造成支护材料浪费和支 材料 体积模量 剪切模量 密度 粘聚力 内摩擦角 张力 护成本增加的现象。因此，有必要对锚杆支护参数进行合理设计 GPa GPa ks／nl3 kPa (。) MPa 和优化。 灰岩 2．87 1．17 2400 5oo 33 0．2 本文依托内蒙古窑沟隧道，针对近水平层理和竖 向节理发育 材料 法向刚度 切向刚度 粘聚力 内摩擦角 张力 的典型地层，将岩体视为非连续介质，在参照规范和以往工程经 GPa／m CPa／m MPa (。) MPa 验的基础上，利用 UDEC离散元软件建立二维计算模型，通过改 节理 2．99 O．98 0．1 30 0 变锚杆环向布置范围、环向间距 、径 向长度，计算结构变形量，研 3)锚杆设计参数。 究锚杆参数对隧道结构变形与稳定性的影响规律，进而提出锚杆 隧道原有锚杆设计参数为锚杆环