某高速公路郑挪主线下穿分离式中桥台帽分项施工方案.docVIP

福建省莆永高速公路莆田段公路工程 施工技术方案报审表 监表-67 承包单位：XX路桥建设股份有限公司 施工标段： 监理单位：XX路桥咨询监理有限公司 编 号： 致监理工程师： 现报上 K0+062.161(K8+000.000)郑挪主线下穿分离式中桥（台帽） 工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人 日 期 审查意见： 监理工程师 日 期 审查意见： （总）驻地监理工程师 日 期 附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由驻地监理工程师审批 一、工程概况 工程项目 单位 设计数量 备注 1 HRB335钢筋 kg 4519 2 C30砼 m3 30.3 二、施工方案 一、施工进度计划安排 郑挪主线下穿分离式中桥台帽计划从2010年6月11日开始，至2010年8月5日结束，共55天。 二、施工目标 （一）、质量目标：工程一次验收合格率达100%； （二）、安全目标：杜绝重大安全事故，年负伤率控制在0.5%以下。 三、施工方案及施工方法 本合同段为保证台帽施工质量，达到创优的目的，台帽的模板采用定型钢模。砼要保证浇注速度，以防分层浇注过程中，层与层之间砼超过初凝时间影响外观质量。 台帽施工工艺：人、机、料准备及试验项目完成→测量中线放样→开工报告批准→安装台帽底模→安装台帽钢筋→安装台帽侧模→砼浇注与养生→中间交工并计量。 1、凿除台肋顶浮浆： 将台肋顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证台身与台帽砼联接牢固。 2、施工放样： 测量人员将台帽轴线放出后，施工人员按台帽轴线和台帽标高安装底模, 并调整台帽底模达到设计高标。 3、台帽底模安装： 台帽模板采用定型钢模由专业模板厂设计制作。台帽底模标高安装施工误差不应大于±5mm, 轴线偏位误差不应大于±10mm, 模板接缝间要垫3mm厚的橡胶条,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。 4、制作和安装台帽钢筋： 台帽骨架钢筋在加工车间先加工成骨架片，然后在现场进行绑扎成型。整体吊装就位。吊装应注意吊点位置, 并采取必要的加固措施, 防止骨架变形。就位要准确, 确保钢筋保护层厚度误差不大于5mm。 4.1作业条件 （1）熟悉桥梁设计图纸，明确各工序做法。 （2）进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。 4.2钢筋加工 （1）根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。 （2）在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。 （3）成品堆放应标明所用部位、长度、规格。 4.3钢筋绑扎 （1）钢筋在支架施工完成铺好底模后就可进行。 （2）用粉笔在底模上按设计要求划出主筋间距，逐个进行绑扎。在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距100cm，焊缝长度为2.5d。 （4）钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。 （5）钢筋绑扎完毕后,应在梁底和钢筋外侧垫齐同标号细石混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度和不露筋。 （6）绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。 4.4质量要求 （1）高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地加工房内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确。 （2）钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。 4.5成品保护 （1）成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。 （2）钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净。 （3）避免踩蹋已