纬地路线6.0新增功能说明.docVIP

纬地道路交通CAD系统（V6.0版）主要新增及完善升级内容 　　　　纬地道路交通CAD系统（v6.0版）是在v5.884版本的基础上，集成了纬地创新研发的多项新技术及新功能、采纳各地用户反馈的宝贵意见和建议、投入大量研发力量历时一年半时间的研发、测试，于今日正式发布。纬地道路v6.0新增和改进主要功能计七十余项，除了支持最新的WIN7操作系统和CAD、OFFICE等软件环境外，对于纬地软件多年潜心研发的重大创新性设计技术，如横断面模板设计技术、三维互动优化设计技术、平面全路段自动拟合、纵断面自动优化拟合技术、激光扫描数据建模及数模简化技术、基于智能布线的互通立交设计技术等等，进行了产品技术的转化集成。纬地道路系统V6.0版本是纬地道路交通三维集成CAD解决方案的一次重大升级，具有里程碑的意义。　　以下是上述纬地三维道路系统v6.0的更新、升级的主要内容说明，供用户升级参考：一、平面升级内容：1.在“平面智能布线”中增加“平面拟合”功能，基于智能布线功能，即根据旧路全路段测量数据（平面点位）自动拟合获得全线的路线线形数据，并输出平面拟合报告，其中详细记录了每个点的拟合误差，以及拟合出来的平面线形的技术指标统计。2.进一步完善了平面智能布线功能：修改前后接线参数时改为调整本实体位置；修改前后接线参数时确保其它曲线的参数不会改变；提高移动多个接线实体的稳定性。3.在“平面智能布线”中增加了立交“端部控制”功能，此功能是基于智能布线方法，开发的互通式立交匝道起终点处加减速车道自动设计和楔形端动态确定功能。通过设置主线与匝道的端部信息，可以准确绘制出连接部大小鼻端的位置，以及加减速车道的长度、大小鼻端间的距离，并且可以自由调整曲线半径、缓和曲线参数及位置，以动态拖动的方式来调整加减速车道的长度，从而实现立交端部的智能化快速设计。4.在进行平面设计时，增加动态“同步预览纵断面地面线”功能。即在路线数模版的基础上，在路线平面设计的过程中，打开数模，在纵断面地面线预览窗口中，根据路线平面位置，采集、并同步显示出当前已布设交点范围内的纵断面地面线。该功能无需用户点击刷新，系统自动根据路线平面线位的修改实时刷新纵断面地面线。并且我们在该功能中使用了多线程技术，路线设计过程不受到数模采集高程、以及数模占据计算机内存等影响。5.新增了纬地软件最新开发的山区公路“试坡展线”功能。即实现在电子地形图中进行试坡展线的功能，特别适用于需要控制坡度的越岭线的定线设计。在打开的三维电子地形图中，首先点击地形图菜单下面的“试坡展线预处理”命令，指定一根首曲线和计曲线建立等高线的检索，然后使用“试坡展线”功能指定坡度起点位置和控制坡度，系统即可自动绘制出该坡度线，系统可以连续搜索绘制下一坡度线。特别说明：使用CAD的三维浏览功能（3dorbit命令），将地形图旋转到三维立体的角度进行试坡展线，可以更直观地查看地形及进行坡度线的搜索绘制。6.增加输出平纵面缩图功能。在“纵断面绘图”功能中增加了输出“平纵缩图”的选项。在系统安装目录下增加了一个平纵缩图图框，用户可以对该图框信息进行编辑修改，在“图框表格模板设置”中指定该图框模板，在纵断面设计绘图对话框中完成平纵面出图设置后，即可批量输出平纵面缩图。7.在平面自动分图中增加构造物标注文字自动旋转到水平位置的功能。采用“模板标注”方式完成路线构造物的绘制标注后，使用“平面自动分图”进行分图处理，则每幅图纸中构造物标注的文字说明自动旋转到水平位置。8.平面图框也增加了模板出图的方式。平面图框也可以做成像纵横断面图框一样，定制各种标签模板来出图，用户可以自由控制平面图中桩号及页码的具体位置和大小。9.修复了平面文件路径过深时，保存路径有误的问题。10.在设计向导中增加了超高设置选项，对于超高过渡段位置可以选择“全缓和段超高”或“靠近曲线起/终点超高”。二、纵断面升级内容：11.增加“纵断面优化/拟合”功能。可以对新建公路和旧路拟合项目自动进行纵断面优化拉坡设计。通过设置道路等级、设计车速、横断面基本参数、边坡平均坡度、工程量基本参数、最大、最小指标（最大纵坡、最小纵坡、和最大最小竖曲线半径等）等其它控制参数进行纵断面拟合计算，程序自动计算出10个优化方案，并自动筛选计算出纵断面设计的最佳方案，得到纵断面设计数据文件以及纵断面拟合报告。12.调整“纵断面设计”中“实时修改”的坡度取整默认值为“前取整0.01%”。13.完善了实时修改纵断面设计线功能，在沿前坡或后坡拖动时，纵坡的实时变化精度问题。14.修复了纵断面设计时由于默认网格显示而引起的死机问题。15.修复了纵断面拉坡时，左下角坐标显示问题：系统菜单下坐标显示功能：选择纵面坐标。在纵断面设计时，鼠标放在起点0桩号处，修复了窗口左下