段施工组织措施(对内).doc

洛阳铁路地区10KV供电能力加强施工 组织措施 编制： 审核： 批准： 编制单位： 编制日期： 洛阳铁路地区10KV供电能力加强施工组织措施 第一章 编制依据、原则及编制范围 一、编制依据 1、《铁路安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第639号） 2、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》郑铁办（2013）50号 3、《铁路电力设备安装标准》（铁机1817号） 4、《铁路电力设计规范》（TB10008-2006） 5、《铁路电力施工规范》（TB10207-99） 6、《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420-2003） 7、《铁路电力安全工作规程》（铁运【1999】103号） 8、《铁路技术管理规程》(TG/01-2014) 9、《郑州铁路局普速铁路行车组织规则》（郑铁总【2014】265号） 10、《郑州铁路局供电系统施工安全管理办法》（郑铁供〔2014〕120号） 12、《郑州铁路局关于洛阳铁路地区10kv供电能力加强初步设计的批复》（郑铁总函〔2014〕716号） 13、洛阳铁路地区10kv供电能力加强工程施工设计图、现场调查和测量资料等。 二、编制原则 1、安全第一的原则：制定安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保营业线畅通和施工安全。 2、确保工程质量的原则：工程质量符合国家现行规范和标准，以国家和行业质量检验评定标准为依据，严格按照施工图设计文件和国家颁发的有关规范、规程进行施工。 3、合理安排工期的原则：根据现场实际情况和路局月度施工计划，科学、合理地安排施工计划进度，确保在最短的时间内完成工程任务。 4、坚持文明施工，加强环保意识。 三、编制范围 该工程引起的电缆沟、电杆坑、拉线坑、电缆井砌制、顶管及电缆敷设等工程，由于开挖、砌制电缆沟引起的工务、通信、信号、房建、给水、车辆等有关设备的防护工作及洛阳站一站台旅客乘降。 第二章 工程概况 一、工程简介 （一）本工程为电力专项工程，电力专业为主体专业。下面就电力专业工程概况介绍如下： 本工程在洛阳客车整备所院内新建10kV配电所1座（利用既有变配电房屋），建设规模为2进10出（其中2路电源、8路馈出、1路自闭、1路贯通），所内主要配套设备：新购高压柜28面和微机保护系统1套。新建两路电源：分别引自金谷园110kV变电站和新建的大口路110kV变电站10kV专盘。改造新建配电所与洛阳配电所间环线，调整环线的运行模式。新建洛阳铁路10kV配电所纳入既有洛阳地区电力调度集中。 （二）既有设备 信号专业：陇海线K692+061-K692+106、K693+022-K694+045上行侧路肩（网内）、陇海线K694+566-K695+913下行侧路肩（网内）、K695+913-K696+180（网外）下行侧埋设有信号电缆。 通信专业：陇海线K692+061-K692+106、K693+022-K694+045上行侧路肩（网内）、陇海线K694+566-K695+913下行侧路肩（网内）、K695+913-K696+180（网外）下行侧埋设有通信光电缆。 工务专业：K692+061-K692+106、K693+022-K694+045上行侧路肩（网内）、陇海线K694+566-K695+913下行侧路肩（网内） 房建专业：洛阳站一站台K692+176、K692+625处砌制电缆井，破站台面，客技站院内南侧围墙（对应陇海线为K694+045-K694+566）。 给水专业：洛阳站一站台给排水管道、洛阳客技站院内南围墙里侧给水管道。 洛阳车站：洛阳站一站台K692+176、K692+625处破站台面砌制电缆井影响旅客乘降。陇海线K692+760-K693+022下行侧开挖电缆沟、破绿化带。 车辆专业：客技站院内两处顶管，股道间车辆专业设备。院内南围墙北侧砌制电缆沟、电缆井，影响道路车辆通行。 （三）主要技术标准 （一）、电杆： 1.电杆采用梢径φ190的环形予应力混凝土电杆，杆高按现场交底方案执行。 2. 埋深应符合铁路电力设计规范标准，在电杆应埋深处加0、5米位置作明显标记，回填后的电杆基坑应设置防沉土层，培土高度应超出地面300mm。 3.电杆本身无杂色、无锈印。 4.杆号字体、外框、底色标记应一致，色调均匀并符合标准。 5.电杆杆顶应用水泥封堵，连接杆连接处应用水泥封好。 6.直线杆偏离中心线，倾斜度不超过100mm。 7、电杆基础坑深度允许偏差应为-50--+100 mm。 8. 电杆位置偏差应符合下列规定：直线杆的横向位移不应大于50