观“节点”、注“细节”、握“抓手”设备管理论文.docVIP

观“节点”、注“细节”、握“抓手” 提升船队管理水平 船舶对于岸基来讲，从某种程度来说，就是一个黑箱，非专业人员很少有人有机会登船，她远离陆地， 什么情况，何种状态，如何管理的，无从得知；专业人员登船，由于时间、精力有限，又限于路途、海况、船期和作业情况等等，很难对船舶整体状况掌握，并作出全面客观的评价。 希望通过数据化、信息化的途径，能够打造一种全息化、电子化的船队管理，就好像岸基管理人员在船全程参与，身临其境。方式是照相、记录、信息保存和传递、数据处理分析，岸基通过观察“节点”进行船队横向对比，注重“细节”，进行单船纵向比较，紧握原始数据的管理 “抓手”，对船舶全面客观评价。找出管理短板，有针对性拔高，实现船队管理提升。 实现全船队每月电子化巡检，计划如下 照相 要求： 节点静止拍照 相机设置应是1280x960尺寸（便于观察和传输），，图片格式为jpeg,相机显示拍摄日期；时间每月最后1天，由于作业海况等特殊情况，最迟不超过此后3天；照相地点要明确照相人位置和对焦位置。照相人员为大副、轮机长或船长。最好方式是岸基对需要被照相位置考察，设置拍照表格和要求，留下原版资料。估计按驾驶台、生活区和甲板（大副拍照）、机舱包括主甲板以下（轮机长拍照）等，全船拍照几十张到一百来张可以全覆盖。电子拍照表格暂定如下： 船名： 拍照人： 日期： 相机设置： 拍照张数： 区域 拍摄者所站位置 对焦位置 拍照要求 驾驶台 艏部操舵轮后1米 控制面板及相关设备 正常焦距，控制灯及测推都要排到 海图桌后0.5米 海图桌面 正常焦距，桌前书架和侧深仪器 艏部操舵轮后1米 控制面板及相关设备 正常焦距，控制灯及测推都要拍到 驾驶台左侧前方 主甲板正中 调焦距，船尾和左右船舷护栏可见 . . . . . . . . . . . . 设备设施的维保动态拍照 根据设备PMS要求，对于维修、拆装、清洁、油漆、加油等能明显形成对比的，责任人作业前后要拍照，保存在部门长处。 三）会议、培训、演习等由部门长或船长拍照。保存在部门长处。 用途：用于评价节点日期船舶卫生、内务管理、设备状况、维保状况、会议、培训、演习等,同时也是动态的监控SMS体系执行状况的原始资料。 诚信：严禁PS处理图像；严禁调整相机时间，错时拍照；严禁临时移动物体，拍照后又复位的行为。 记录 要求 一）船舶工作日志：部门长将本部门主要的设备维保情况，手工记录在由公司配发的专门船舶工作日志记录本上，电子记录保存在船舶公用电脑，早晨汇总到船长，每天8点之前由船长发给机务主管。手工记录本要盖公司审核章，保持干净整洁，字迹清晰，禁止乱写乱画随意涂改；内容真实，禁止撕页，断页，记录保持连续，要像航海日志轮机日志来对待，完成一本，保存1年。 二）船员工作日志：每名船员从水手到船长，将个人工作内容和时间段记录在由公司配发的专门船员工作日志记录本上，交接班时要交给接班船员。每天都要记录，可以建立专门的模板，包括人员姓名，某时间段的主要工作手工记录。如人员超配，船员日志记录在部门长；如减配，记录表由船长保存，待配员后，发给船员。记录本要盖公司审核章，保持干净整洁，字迹清晰，禁止乱写乱画随意涂改；内容真实，禁止撕页，断页，记录保持连续，要像航海日志轮机日志来对待。完成一本，保存1年。 用途 通过对每天船舶工作日志的查阅，可督促船舶日常维护保养；岸基不定期登船，通过对船员工作日志的审阅，生产作业量、维保作业量、培训演习以及休息时间的综合评定来客观的评价船舶，也是责任划分，考核奖惩的客观依据，船长和船员也养成良好的工作习惯，实现自我管理，即使为了应对电子巡检，也要月度整理一遍。 诚信 严禁做假记录或换本重抄记录，通过公司盖审核章登记记录本序号进行适当控制；维保作业内容可结合其他人工作日志及航海日志、维保照相等相互印证。 信息保存与传递 船舶拍照的照片，照片电子表格，每月在船人员名单要以电子版保存，每月底发给岸基（应指定某邮箱专门存储和下载）；每天将船舶维保记录的电子版发机务主管或指定邮箱，船上也要存档。岸基不定期登船时，对船舶日志和船员日志进行抽查。或者船舶日志和船员日志拍照后，以电子照片形式发公司岸基抽查。 数据分析处理 有了船舶和船员工作日志，辅以全船全息化照片，我们基本握住了管理的“抓手”。可以达到足不出户，而进行月度船队的电子化巡检。船队所有船舶横向比较，单个船舶实现纵向对比，甚至把每个船舶的厕所单独调阅出来进行评比。 装备和准备工作 可以先在2-3条船舶上进行试点，以不断完善和修正该模式。勘定拍照地点，拟定拍照要求。模式成熟后为所有船舶配备船舶和船员工作日志，每船配备相机，设定专门的邮箱用于接收照片，照片下载并进行数据管理，岸基共享，使公司领导和不经常上船的岸基人员对船况