跨某高速148m刚构桥施工安全疏导方案.doc

目录 一、道路现状 2 1、刚构桥主墩与XX高速公路平面位置 2 2、刚构桥梁高度属于变截面 2 二、刚构桥分节段跨XX高速公路情况 2 1、惠州向深圳方向运行一幅 2 2、深圳向惠州的方向运行一幅 3 3、HT26#墩0#块一角侵入匝道防撞坪上空 3 三、交通安全措施 3 1、施工1、2节段 3 2、施工3、4节 3 3、施工5、6节 3 4、施工7、8节 3 5、施工5’、6’节 3 6、施工7’、8’节 3 四、疏解标志 4 1、施工范围提前50.0m立疏导标识牌四块 4 2、疏导界线用涂反光漆的隔离墩，起点设置警示灯 4 3、挂篮底夜间设置警示标识 5 五、施工安全要求 5 1、保证挂篮质量 5 2、参与施工人员必须是熟悉挂篮操作 5 3、在完成上节工序向下节工序转换，挂篮移位必须严格可靠的操作防范措施 5 4、浇筑砼时，后端锚固与已完成的梁段上，后锚的移动架要有保险锚、保险索和手动葫芦等安全措施 5 5、在施工过程中，若出现大风预报，应立即停止施工 5 6、已浇筑的桥面、挂篮四周和底面必须安装双层防护网 5 六、刚构悬臂施工计划 5 附图、附表 跨XX高速148m刚构桥施工安全疏导方案 一、道路现状 1、刚构桥主墩与XX高速公路平面位置 148.0m刚构桥采用挂篮施工，主要解决跨越XX高速公路所设，本意是既要保证道路安全正常通行，又不耽误刚构桥施工的原则： 刚构桥主跨68.0m跨越XX高速公路，现状XX高速公路两条主干道一条匝道：主干道分为上、下行，运行方向各为惠州、深圳，一条下高速转向龙岗的匝道，（详见“刚构桥跨XX高速公路示意图”）两主干道设有中间隔离带为上、下行分界，惠州向深圳方向运行干道净宽16.48m，深圳向惠州方向运行干道净宽16.37m，两干道中间分隔带宽1.837m，深圳向惠州方向运行干道右侧有下转向龙岗的匝道，宽度8.87m，该匝道左侧设有与主干道隔坪1.56m，匝道右侧为刚构桥HT26#墩（惠州向深圳方向运行干道右为HT27#）。由于桥型分跨位置HT26#墩距匝道最近（见“示意图”所示）。 2、刚构桥梁高度属于变截面，因此靠两主墩的0#块最高：4.5m，即HT26#处，该处施工的梁底距既有梁面6.9m，施工梁最低为8、8’与合拢段，其高度为2.25m，此处施工的梁底距既有桥面9.4m（详见“XX立交悬臂浇注立面图”）。按照道路交通限高标准，已能满足净空高度的要求。 二、刚构桥分节段跨XX高速公路情况 （详见“XX立交悬臂浇注立面图”） 1、惠州向深圳方向运行一幅 0’~合拢段跨越该幅上空，即：16.48+1.84=18.32m（刚构桥龙岗一侧），分节为5’~8’共4节。 2、深圳向惠州的方向运行一幅 0~合拢段跨越该幅上空，即：8.87+1.56+16.37=26.80m（刚构桥深圳一侧），分节为1~8共8节。 3、HT26#墩0#块一角侵入匝道防撞坪上空。 三、交通安全措施 为了保证安全通行施工两不误的原则，采用分侧占道交通疏导方式进行，其疏导方式如下： 1、施工1、2节段时，封闭匝道右侧4.4m，匝道左侧4.4m为通车道； 2、施工3、4节时，封闭匝道左侧4.4m，匝道右侧4.4m为通车道； 3、施工5、6节时，封闭深圳向惠州方向主干道该幅右侧8.0m宽，此时该幅左侧8.0m宽为通行车道； 4、施工7、8节时，封闭深圳向惠州方向主干道该幅左侧8.0m宽，此时该幅右侧8.0m宽为通行车道； 5、施工5’、6’节时，封闭惠州向深圳方向主干道该幅右侧8.0m宽，此时该幅左侧8.0m宽为通行车道； 6、施工7’、8’节时，封闭惠州向深圳方向主干道该幅左侧8.0m宽，此时该幅右侧8.0m宽为通行车道； 四、疏解标志 附注：疏解图示，即在路面左侧上施工范围，为此右侧为交通道，在路面右侧上施工范围，为此左侧为交通道，以次类推。 1、施工范围提前50.0m立疏导标识牌四块：即：“前方施工车辆慢行，请谅解”， “限速牌”， “车辆绕行牌”，“引导标识”。 2、疏导界线用涂反光漆的隔离墩，起点设置警示灯，依次间隔距离设3处警示墩； 3、挂篮底夜间设置警示标识。 五、施工安全要求 1、保证挂篮质量，力求挂篮稳定，进行预压满足强度要求和刚度要求才允许使用； 2、参与施工人员必须是熟悉挂篮操作，牢固掌握各个施工环节和操作要领； 3、在完成上节工序向下节工序转换，挂篮移位必须严格可靠的操作防范措施，挂篮组拼后，全面检查安装质量，确认后才允许施工，在移动挂篮时，地面要有防护措施； 4、浇筑砼时，后端锚固与已完成的梁段上，后锚的移动架要有保险锚、保险索和手动葫芦等安全措施； 5、在施工过程中，若出现大风预报，应立即停止施工，任何情况下，两悬臂端保持平衡，确保挂篮的稳定； 6、已浇筑的桥面、挂篮四周和底面必须安装双层防护网，