浅水域航行时富余水深探讨.pdfVIP

交通科技 2003年增刊 Transportation ScienceTechnology 浅水域航行时的富余水深探讨 马志坚 (上海市航务管理处上海 200080) 摘要通过对影响船舶富余水深的相关因素分析，阐述浅水域航行时考虑富裕水深的重要性和 必要性，提出确定富余水深时应符合的客观条件。 关键词 浅水域航行 富余水深相关因素影响估算方法 浅水域航行作为受限水域航行的一种航行状 (1)潮汐表的预报误差在正常天气下预报 min左右。 cm左右，潮时±20 态，有其独特的效应，诸如船速下降、舵力减少、旋 误差为：潮高±15 回性降低、船体下沉及纵倾变化的增大等已引起 (2)气压对水位的影响根据气压场的变差 Pa，水位相应地降低 广大航海人员的重视和关注。文中根据对有关资 分析得出，气压每增加100 1 Pa，水位相应地上升 料的理论分析和实例得到的数据，就影响船舶富 cm；反之，气压每减少100 余水深的不利因素进行探讨。 1cm。 (3)风对水位的影响上海港的地形当遇东 1富余水深及其影晌 北(东南)风的持续作用时，必发生增水现象，有时 (1)操纵变得困难，有时会出现舵效极度降 甚至达到增水80cm左右；反之，遇西南(西北)风 低，甚至无舵效，造成不能自力操纵的局面。 的持续作用时，必发生减水现象，有时甚至达到减 (2)横移阻力因水浅而过分增大，不得不依 水loocm左右。 赖多艘拖船支援。 2．2水的比重变化引起吃水的变化 (3)由于航行中船体下沉的增大，有时会使 船舶航行于海上与内河之间，当船舶由成 船底与海底接触而招致船体的损伤或主机、推进 (淡)水水域驶入淡(咸)水水域时，会因为水域内 器的故障。 水的比重变化而引起吃水的变化。 因此，为保证在受限水域中的船舶安全航行， 2．3浅水域航行中船体下沉量及纵倾变化 应使水深超过实际吃水，并保持有一定的安全余 当船舶驶入浅水区时，由于流人船底下面的 量，即富余水深。 水流因受到限制而被推向船的左右两侧，这时船 对于浅水域中航行时富余水深的考虑，决不 底过水断面积减小，流速增加。其结果首先是阻力 能仅用“海图水深+潮高一静止时吃水=富余水 增加；其次是使船底水流压力下降，致使船体下 深”这样简单的公式计算，必须考虑所航水域的条 沉；再次是在船体下沉的同时，也产生纵倾。 件和状况变化，操船的方法和条件不同所引起的 2．4横倾产生的船体吃水增加 变化。 在水深有限的狭水道中航行时，要考虑横倾