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浅析浅窄航段的船舶操纵 杨录波 (南京长江油运公司 南京210003) 摘要分析了浅窄航段的特点，提出了安全对策 关键词 浅窄河段；船舶操纵；安全对策 由于长江属于天然河流，航道条件随着季节 横流将影响到整个河槽，对船舶航行极为不利。 变化、水位的涨落而变化。每年12月份至次年3 5)由于浅滩的存在，航道必然弯曲。当弯曲 月份进入枯水期，航漕由浅变窄，洲滩丛生，沙嘴、 度较大而弯曲方向又多变时，更是增加船舶操纵 礁石、沉船、丁坝等露出水面碍航等，又时值冬季 难度。 寒潮低温、气候多变(风、雪、雾、瘴等)，恶劣的自 6)平稳的水流经过水中暗浅滩时水面会出 然条件给船舶航行安全构成严重威胁，浅窄航段 现好像打渔撒网下沉的一种水纹。 又是枯水期水上交通事故的多发水域。结合生产 7)当船舶驶进浅窄航段当剩余水深小于吃 实践，笔者对在枯水期操作船舶安全通过浅窄航 水的1／3时，将会产生浅水效应如： 段进行一些探讨。 (1)船艏水花声骤然减小。 (2)航速降低，有走不动的感觉。 l 浅窄航段的特点及航行条件 (3)船体下沉并发生节律性的振动。 1)浅窄航段一般出现在宽阔河道的分汉河 (4)船尾泥沙翻滚或卵石冲击船底。 段及上下口、放宽段、过渡段，或与支流汇合口的 (5)舵效明显降低，有向深水一侧跑舵现象。 上方及架桥河段桥墩上游等处。 (6)主机负荷增大，并有异常振动。 2)在水位退落的最初阶段，水流分散。浅滩 (7)船尾出现拖浪。 首先表现出“散乱浅滩”特征。河槽处于不稳定状 (8)顶推船队，驳船起伏跳动，缆绳发出响声。 态，浅滩在变迁过程中，航道也因之而变不易掌 8)枯水期在浅窄船段内，还时常存在非法采 握。活动泥沙往往在航道中形成沙包，它的位置 沙、捕鱼活动和少数船舶违章冒险超吃水及抢航、 和高度变迁不定，俗称“流动沙包”。船舶航行至 抢槽现象。浮标因风流影响或被他船困压造成飘 此随时都有可能碰擦沙包，对船舶航行安全危害 失、熄灭、移位等情况。 极大。例如：曾经有一个载运石油的大型船队在 2安全对策 航道中因碰擦流动沙包断缆散队并导致油驳燃烧 爆炸。只有在水位进一步的退落中，河槽才逐渐 1)枯水期到来之前应充分研究分析枯水期 定型。 航行环境的特点，根据本船操作性能、航线制定本 3)沙脊横梗河槽，深槽被沙脊截成上下两 船枯水期航行安全措施，并对船舶机电设备操纵 段，沙脊是浅窄航道内水深最浅的位置。由于沙 系统特别是防浅设备全面进行一次检查，确保船 脊比降最大，流速也最大。一般沙脊上方水色光 舶处于适航状态。 滑发亮，下方则水面发皱并呈睹色，最浅处也是浅 2)船舶航行和会让应遵守水上交通法规中 滩鞍漕最狭窄的地方，即两侧浮标相距最近处附 相关规定。 近就是沙脊的位置。 3)严格执行公司体系文件中关于枯水期航 4)浅滩上一般均有横流存在，上下沙咀刚露 行操作规定。 出水