仓浦隧道施工技术交底.docVIP

新建漳州港尾铁路工程 仓浦隧道施工技术交底 电气化局 编制： 复核： 审批： 中 铁 电 气 化 局 集 团 有 限 公 司 西安铁路建设公司漳州港尾铁路项目部 2011年4月1日 仓浦隧道施工技术交底 1、工程概况 1.1工程概况 隧道位于海澄镇仓浦村与岭头村之间，属低山丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程为21.87～101.8m，区内最高点为仓浦主峰，高程139m，最低点为隧道出口居民点附近空地，高程4.2m，相对高差达134.8m。自然坡度为10-30度，偶见陡坎。山体覆盖层较薄，沿线地表植被发育良好。隧道进出口仅有乡村小路抵达，交通条件差。 1.2 设计简介 仓浦隧道（DK12+929-DK13+557）全长628米，为单线电气化隧道，设计行车速度120Km/h,隧道建筑限界采用《GB146.2-8.3》之隧限-2A，开行双层集装箱。隧道进出口均采用台阶式洞门（1:1.25），进出口边仰坡及挡墙背后临时开挖面采用锚网喷防护（参数：喷C25混凝土，厚8cm。钢筋网采用￠8钢筋，网格间距25cm×25cm；锚杆采用Φ22砂浆锚杆，间距1m,每根长3m,梅花形布置）。永久开挖边仰坡采用浆砌片石或骨架护坡防护，并撒草籽绿化。 本隧道除洞口段、浅埋段采用V级浅埋加强衬砌，其余均采用一般复合式衬砌，仰拱超前，拱墙一次衬砌。 1.3隧道围岩分布及衬砌类型 仓浦隧道衬砌类型统计 段落起点 段落终点 长度(m) 衬砌类型 衬砌厚度（cm） 衬砌材料 备注 DK12+929 DK12+959 30 V级加强I型 40 C35钢筋砼 　 DK12+959 DK12+980 21 V级加强I型 40 C30钢筋砼 　 DK12+980 DK13+030 50 IV级加强I型 35 C30钢筋砼 　 DK13+030 DK13+110 80 V级加强I型 40 C30钢筋砼 帷幕注浆 DK13+110 DK13+160 50 IV级加强I型 35 C30钢筋砼 　 DK13+160 DK13+270 110 III级复合 30 C30钢筋砼 　 DK13+270 DK13+370 100 II级复合 30 C30钢筋砼 　 DK13+370 DK13+440 70 III级复合 30 C30钢筋砼 　 DK13+440 DK13+480 40 IV级复核 35 C30钢筋砼 　 DK13+480 DK13+527 47 V级加强I型 40 C30钢筋砼 　 DK13+527 DK13+557 30 V级加强I型 40 C30钢筋砼 　 1.4主要工程项目及数量 仓浦隧道主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 开挖土石 m3 42915.94 　 2 混凝土 m3 12247.18 　 3 HRB335 kg 177614.87 　 4 HPB235 kg 75593.19 　 6 钢筋网 kg 22923.5 　 7 钢材 kg 256682.3 　 8 螺栓、螺母 套 13830 　 9 砼垫块 m3 54.8 　 10 水泥砂浆 m3 1509.5 　 11 浆砌片石 m3 1744.31 　 12 锚杆 m 27362.1 　 14 钻孔 m 12748 　 17 界面剂 m2 878.6 　 18 防水板 m2 13500.09 　 19 止水带 m 4824.2 　 20 透水软管 m 5165.6 　 21 无纺布 m2 15126.59 　 22 钢管 kg 35219.3 　 28 φ42小导管 m 3949.1 　 29 绿化 亩 10.7 　 30 φ75钢花管 m 516 　 2、工期安排 本隧全长628米，总工期12个月，开工时间2011年2月16日，完工时间2012年2月11日。 将工程施工划分为三个阶段，即施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。 主要项目进度指标：Ⅱ级围岩综合指标：160m/月，Ⅲ级围岩140m/月，Ⅳ级围岩100m/月，Ⅴ级围岩50m/月，Ⅴ级围岩带管棚20m/月。 3、各项管理目标 3.1质量目标 达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。 3.2安全管理目标 建立健全安全生产管理体系，消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；杜绝施工安全重大、大事故，防止一般事故发生；创建安全文明标准工地；确保人民生命财产不受损失。 3.3环境保护目标 采取一切适当措施，保护(现场内外)环境，限制施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造