薄壁墩施工首件施工总结.doc

首件薄壁墩施工总结 XXX工程有限公司 XX合同段项目经理部 二○ 年 月 日 薄壁墩施工首件施工总结 工程概况： 由我部所承建的XX高速公路XX互通主线2号桥（K38+063右幅）全长327米，起讫里程为K37+899.5～K38+226.5，该桥右幅共分三联八跨。右幅3-1号桥墩的墩柱设计高度为47.59米，尺寸为6*2.2米，薄壁墩混凝土标号采用C40钢筋砼，每米墩柱混凝土方量为 13.2 m3。经过精心的准备，于2012年7月15日完成了全桥第一根右3-1薄壁墩施工，墩底标高为478.5m，墩顶标高526.090m。 二、墩柱施工方法 2.1、工艺原理 通过采用定型组合钢模配合螺栓连接，对模板进行加固支撑，以保证模板稳定性，达到设计及规范要求。实体墩一次浇筑混凝土4米，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm。 2.2、施工工艺流程 2.2.1施工工艺流程如图所示： 2.2.2施工准备 （1）对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。 （2）根据图纸及设计规范要求，精确地定位出墩身的平面位置。 2.2.3模板的制作及安装 采用定型组装钢模,在工厂加工制作,模板面用5mm厚钢板，外以槽钢竖向肋和横向肋对钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。 加工好后运到现场采用吊车安装，模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样，并对连接面的浮浆、泥土等清除干净。 模板吊装就位后，用全站仪校正模板的垂直度，同时采用角钢支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。 墩台模板允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 前后、左右距中心线尺寸 ±10 测量检查每边不少于2处 2 表面平整度 3 1m靠尺检查不少于5处 3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于5处 4 垂直度 ±20 全站仪检查不少于4处 2.2.4 钢筋加工及安装 一、钢筋的加工 1）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： （1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 （2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 （3）采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。 受力主钢筋制作和末端弯钩形状 夸曲部位 夸曲角度 形状图 钢筋种类 弯曲直径D 平直部分长度 备注 末端弯钩 1800 I ≥2.5d ≥3d d 为钢筋直径 1350 HRB335 φ8~φ25≥4d ≥5d HRB400 φ28~φ40≥4d 900 HRB335 φ8~φ25≥4d ≥10d HRB400 φ28~φ40≥4d 中间弯钩 900以下 各类 ≥20d 3）用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。弯钩的形式，如设计无要求时，按图( a )、（b ）加工，有抗震要求时，按图 (c)加工。 4）根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸。 二、钢筋的安装 1）墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架。 2）桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。 3）同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。 4）在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。 5）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确 2.2.5 混凝土灌注 混凝土浇筑前，将已浇混凝土表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。 混凝土在拌合站集中拌合,搅拌运输车运送,汽车吊车（塔吊）工期和人员机械组合安排 1．安全保证体系框图 2．安全保证组织机构 项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目总工、副经理任副组长；安质环保部为专职管理部门，下设专职安全员；工程队设安全生产分组，由队长任分组组长，分组下设专职安全员。 安全生产领导小组成员： 组长：王新利 副组长：刘志海，丁向兵，刘万国 组员：周银加，王杰，朱昊，张国强，张深茂，张俊鹏，潘奔 3．安全保证措施 施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全