基于机场集团管理方式的小规模机场信息化建设解决方案可行性报告.doc

基于机场集团管理方式的 小规模机场信息化建设解决方案 可行性报告 目录 第 1 章 项目背景 3 第 2 章 小规模机场信息化建设的现状、问题和需求 3 2.1. 现状 3 2.2. 问题 3 2.3. 原因 3 2.4. 需求 3 第 3 章 项目定义及实施的必要性和可行性 3 3.1. 项目定义 3 3.2. 实施的必要性 3 3.3. 实施的可行性 3 3.3.1. 技术可行性 3 3.3.2. 工程可行性 3 3.3.3. 商务可行性 3 第 4 章 目标、思路和方法 3 4.1. 目标 3 4.2. 思路 3 4.2.1. 建设模式思路 3 4.2.2. 实现技术思路 3 4.2.3. 运维模式思路 3 4.2.4. 收益模式思路 3 4.2.5. 工程实施思路 3 第 5 章 项目实施方案 3 5.1. 技术方案概况 3 5.1.1. 现有的小型机场信息系统架构 3 5.1.2. 基于机场集团管理方式的小规模机场信息化建设解决方案 3 5.2. 设计开发组织和管理 3 5.3. 样板工程安排 3 5.4. 机场集团管理 3 5.5. 实施计划和成本估算 3 第 6 章 预期效果和应用前景 3 6.1. 小机场使用预期效果 3 6.2. 机场集团管理预期效果 3 6.3. 应用前景 3 6.4. 公司收益预期 3 第 7 章 风险及其控制 3 7.1. 技术风险及其控制 3 7.2. 工程风险及其控制 3 7.3. 商务风险及其控制 3 项目背景 随着我国民航高速发展，机场建设全面迅速展开。近二十年来枢纽机场和省会机场新建、扩建、迁建基本完成。根据《全国民用机场布局规划表》，我国将在2020年以前完成97个民航机场建设，其中小型机场占90%以上。现在已迎来机场集团化重组和中小型机场的建设时期，为了更好、更多地参与蓬勃发展的中国民航机场建设大潮，现在提出基于机场集团管理方式的小规模机场信息化建设解决思路，重点是对其可行性进行论证，供公司领导和董事会决策参考。 小规模机场信息化建设的现状、问题和需求 现状 小机场方面：现在小机场信息化建设采用与大机场一样弱电系统建设模式、技术模式和运维模式。 所谓建设模式是弱电系统建设的方式，现阶段小机场建设大都采用民航局、地服政府和所属机场集团联合投资建设，采用招投标选择工程总包方的方式进行，….指集成商总包机场弱电项目，向各分项弱电系统生产厂商采购，由各生产厂商分别建设； 技术模式是弱电信息系统建设中所采用的技术、产品及其的组建方式，……指各个服务器依功能分离，彼此相对独立，集成度不高； 运维模式是指机场弱电信息系统建成后，机场运行时弱电系统的运行维护方法， ……集成商把建成的弱电系统完全移交给机场，完全由机场自己实施运行管理及维护。 机场集团方面：由于集团化重组刚起步，管理还是按传统行政方式，主要基于文件、电话、会议等方式。 （上述内容要继续展开，显得充实些）。 问题 主要表现在小机场弱电信息建设运维和机场集团成员机场管理这两个方面。 小机场弱电信息系统建设和运维方面: 工程项目一次性投资大 由于在弱电信息系统建设方面采用与大机场一样的建设模式和技术模式，因而机场建设时一次性建设投资较大。贷款较多，为机场以后的运营带来财务负担。 建设困难 操作复杂，重复操作现象突出 无语音支撑，实际调度靠电话和对讲机 维护困难 安全性差 数据统计及报表形成为手工操作，工作量大 运营成本偏高. 大机场集团成员机场管理方面： 生产数据、管理数据分散 机场集团与成员机场没有实现联网，其成员机场的生产数据和人财物等管理数据就不能网络信息接口传输，形成一个个数据孤岛。 基于纸质的报表 成员机场的数据孤岛，只有通过各成员机场上呈的各类报表进行汇总。 手工统计工作量大常出现统计不及时不准确的问题 （上述内容要继续展开说明，显得充实些）。 上述问题使得机场集团对成员机场的管理还采用基于会议、文件、电话、报表等传统方式上，方式落后，效率很低、管理水平远远跟不上机场集团日益增长的管理需要。 原因 小机场： 规模不同、需求不同、管理和运行必然不同，小机场用大机场的模式会消化不良。由于航班、资源、旅客和行李的规模的不同，其管理方式、需求等必然有很大的不同（信息录入，工作流程的简化）。由于沿用了大机场的建设模式，给机场的管理和运行带来了许多问题。 机场集团： 集团化重组是新生事物，刚刚开始，还在行政层面磨合和探索中。 需求 小机场：迫切需要一套为小型机场量身定做的建设模式、技术模式、运维模式及其相应的电子信息支撑系统。 机场集团：探索出成员机场管理的技术模式 生产数据，管理数据实时上传 各种报表自动生成 管理电子化、自动化 项目定义及实施的必要性和可行性 项目定义 基于中小型机场信息化建设、运维