墩台帽施工作业指导书.docVIP

台帽施工作业指导书 为切实加强我合同段台帽施工的质量管理，进一步明确质量要求，强化质量保证体系和质量控制措施，我项目在执行省、市高指相关规定的基础上，结合公司及我项目管理实际特制定如下作业指导书。 一、编制依据：中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ-2000 2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（版）第篇[技术规范]第节 中华人民共和国行业标准《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004） 4、京沪高速公路NH-ZJ1标（K22+900－K30+500）施工图设计 二、施工准备 1、现场准备 将场地清理干净、平整，为施工提供有利的场面，材料分开堆放插牌标识。各个工区分类清楚，施工便道顺畅。 2、技术准备 ①技术人员应熟悉设计图纸和有关技术文件，全面领会设计意图，检查图纸中台帽的几何尺寸、标高及工程数量，对照图纸与其施工现场情况是否矛盾或错误等。 ②台帽施工前，应检测肋板的平面位置和几何尺寸。 ③材料已经检验合格，配合比、开工报告已经批准。 3、人员、材料、机具准备 ①施工人员持证上岗，岗位职责、权限明确到位。 ②机械设备按时到场，运转良好，机具配套合理，能满足施工需求。 ③材料已进场，并满足施工进度需求。 三、主要施工工艺 (一)、工艺流程：见附图 (二)、主要施工工序、工艺及要求 1、施工顺序： 墩帽施工顺序： 测量放样→搭设满堂支架→安装底模→绑焊钢筋→支立侧模→浇注砼→拆侧模→养生→拆除底模（待砼强度达到设计要求）→检查验收。 2、施工工艺：台帽施工前，利用全站仪检测肋板中心线偏位、混凝土强度等均合格后，方能进行台帽施工。 ⑴、肋板顶部处理及检测 肋板砼达到一定强度后，用人工凿除肋板顶设计标高以上的混凝土，修理平整并冲刷干净，报请结构工程师验收强度和测量工程师检测柱顶标高。 ⑵、搭设支架：台帽施工采用满堂支架支撑底模。采用φ48×3.5满堂钢管支架，立杆纵横距为60㎝×80㎝，步距为1.2m,台帽的底模采用竹胶板，竹胶板下垫方木。在搭设满堂支架前,应先将场地整平、碾压达到要求后，铺设30×30cm厚8cm的枕木，立杆和枕木必须紧密接触，不得有局部或完全悬空现象。满堂支架具体施工方案： ①、水平杆 水平杆宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。 1）、对接扣件应交错布置，使相邻水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。 2）、搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，固定扣件盖板边缘至搭接水平杆端距离不应小于100mm。 ②、立杆 1）、每根立杆垂直稳放在垫板上。立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。°～60°之间。 2）、剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接。 每搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。底座的安放应准确地放在定位线上，钢管垫板采用30×30cm厚8cm的枕木。立杆搭设应符合下列规定： ①严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。 ②相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，必须错开距离。 剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。 在安装最后一排横杆前应在肋板上画好安装线，以保证在支承系统及底模安装完毕后，台帽底标高能与设计相符合。 ⑶、安装底模、绑扎台帽钢筋：底模采用竹胶板。台帽底模板铺设在支承系统连接安装完毕后进行。先将底模板按位置临时铺设，然后根据肋板顶中心连线调整底模板位置并弹出底模中心线，以保证底模安装后轴线与肋板轴线重合。最后按其位置拼接，模板通过钉子与支承系统固定，异形板另加三角形支撑。模板间夹放双面胶带连接，防止漏浆。安装结束后报监理工程师验收，验收合格后进行下道工序。 ⑷、台帽钢筋绑扎 在台帽施工前，应先按图示尺寸将台帽骨架片在钢筋加工场上预放大样，在将台帽主筋按图加工后，按大样焊接成型，制作成骨架片，最后将骨架片及架立筋运送至现场绑扎。 箍筋采用φ10mm钢筋，钢筋在调直机上调直后，按照施工图放样配料，配好的钢筋用小拖车运至现场，后由钢筋工在现场按图焊接绑扎一次成型。 钢筋焊接用双面焊，焊接接头焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）,钢筋间距不超过设计尺寸，骨架高度控制在设计范围内，特别注意保护层的厚度，防止露筋现象发生。 绑扎过程中，应注意钢筋骨架轴线与底模轴线相吻合，以防止出现轴线偏位引起的保护层厚度偏差超出规范要求的情况。 钢筋底口保护层垫块采用预制的正方形砂浆垫块，侧面绑扎塑料垫块，按1m间距梅花状布置，以保证垫块与模板点接触。 按照施工图和通用图纸相关规定在墩台帽钢筋绑扎