主桥0号块施工测量监控方案.docVIP

中铁十五局集团南阳光武大桥 主桥梁体施工测量监控专项方案 部 门: 汇报人： 编制： 审核： 审批： 中铁十五局集团有限公司 南阳市光武大桥建设工程项目经理部 二〇一一年七月三十日 南阳光武大桥 主桥梁体施工测量监控专项方案 一：编制依据： 《工程测量规范》（GB50026-93） 《城市道路设计规范》（1998版）（CJJ37-90） 《城市道路设计准则》（CJJ37-90） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 《公桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 二：主要技术标准 道路等级：城市主干道I级； 设计速度：60km/h； 线路情况：双向6车道，两侧各设2.0m人行道和3.5m非机动车道； 限高要求：桥梁处在南阳机场45m限高区，限高高程为171.00m； 施工方法：满堂架及支架现浇施工； 水文：常水位高程120.2m，100年一遇设计洪水位：123.37m。 三：施工部署及人员配置： 施工测量组织工作由项目部工程管理部专业测量人员成立测量小组，根据设计院给定的坐标点和高程控制点进行控制网的布设。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。 项目部及主体施工队配备专业测量人员7名，二等水准仪2台。全站仪2台。50m钢卷尺2把，5m卷尺若干，对讲机若干。 四：根据工程的具体要求编制出施工测量组织计划。注意线型控制，线型控制是否理想是评定工程施工质量的重要指标。、观测、计算、复核一定要准确可靠。、对于温度影响较大的，观测应在温度对测量结果影响最小时进行、定期对控制网进行复测。、斜拉桥施工测量控制的重点是塔柱垂直度、主梁的空间线型、索道管的空间位置。 七、索道管的施工测量 我认为索道管的定位至关重要 ，管道的偏移可能导致斜拉索和管壁发生挤压 ，从而影响索力及拉索的使用寿命，严重的偏移将造成返工，所以对于索道管的定位就是本桥测量的重中之重。 索道管锚固点的位置、管口的中心三维坐标是控制的要点，计算时要考虑到塔柱平面偏移的修正值。首先对加工好的索道管进行检查 ，是否符合设计要求，再根据拉索参数及索管自身的参数确定索道管的锚固点的位置、管口中心的三维坐标 。考虑到索道管安装的时候是个斜面 ，中心不太好确定 ，在安装之前，就把锚固点的位置、管口的中心在管口平齐的地方焊上一块小钢板固定好，用钢尺精确的定出中心点，并作上记号。在控制点上安置好全站仪并设置好测站点及后视点，前视测量人员携带小棱镜先在低于索道管下口中心位置大约30～50cm左右的地方放出坐标点，具体的方法是定出设计的坐标，然后实测该点的高程，计算出到设计索道管口中心的高度，然后反馈给施工人员。施工人员就可以根据这个点利用锤球和钢尺较正位置。在以上工序完成后就可以对索道管进行精确定位了，因为固定镜高有可能不通视，故前视人员需要精确量取好小棱镜的镜高，量取高度误差控制在2mm之内，高度反馈给测站点司镜人员。司镜人员在全站仪里设置好各种参数后就可以进行三维测量了。这个过程是反复的，调整索道管锚固点的位置、管口的中心三维坐标直至符合设计规范要求为止。在索道管加固好后，滑轮卸下时应再对索道管上下两点进行复测，如果超出设计规范要求，将再次对索道管进行调整，符合设计规范要求为止。在绑扎钢筋的时候注意对索道管加固的角钢等物保护，不得随意切割移动，以免造成索道管位置的偏移。对考虑到太阳光对塔柱位移和视线的影响，对塔柱、索道管的测量尽量安排在塔柱稳定时进行，即阴天或早晨日出前这段时间进行 。