A6发动机高级培训2.ppt

控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成。 电子控制单元 传 感 器?　 执行器 爆震传感器安装在发动机缸体上，对四缸直列式发动机，它装在2缸和3缸之间；对V型发动机，每侧至少有一个爆震传感器。目前应用最多的是宽频带共振型压电式传感器。 　 通过检测缸体表面的震动信号，以判断发动机是否产生爆震。 单点喷油系统的喷油器安装在节气门体上，各缸共用一个喷油器。英文为single point injection. 简称为SPI。 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 燃油泵 燃油泵 APS, ATX 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 燃油泵 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 点火线圈 点火线圈 APS, ATX 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 点火线圈 点火线圈 ANQ 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 点火线圈 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整 电磁阀和活性碳罐电磁阀 APS, ATX 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整 电磁阀和活性碳罐电磁阀ANQ 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 真空泵 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 真空泵 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 二次空气系统 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 二次空气系统 电控汽油喷射及点火系统-执行元件 传感器 __________ __________ 主信号 __________ __________ __________ _______ 传感器 校正信号 __________ __________ __________ 传感器 校正信号 主信号 电控汽油喷射及点火系统-传感器 油门踏板传感器 怠速开关 节气门电位计 怠速电机 应急弹簧 怠速节气门电位计 组成 怠速开关 怠速节气门电位计 节气门电位计 怠速电机 应急弹簧 电控汽油喷射及点火系统-传感器 节流阀体 校正信号 APS, ATX 电控汽油喷射及点火系统-传感器 节流阀体 ?(氧)传感器 G39 ?(氧)传感器加热器Z19 前排气管 电控汽油喷射及点火系统-传感器 ?(氧)传感器 电控汽油喷射及点火系统-传感器 ?(氧)传感器 电控汽油喷射及点火系统-传感器 ?(氧)传感器 ?(氧)传感器 校正信号 APS, ATX 电控汽油喷射及点火系统-传感器 ?(氧)传感器 　　 电控汽油喷射及点火系统-传感器 ?(氧)传感器 ?窗口 在?窗口90%范 围内,污染程度 最小。 ?工作区。 电控汽油喷射及点火系统-传感器 ?(氧)传感器工作图 构造 宽频带型?传感器外形尺寸比跳跃型? 传感器仅大几毫米。 1 单元泵 2 能斯托单元 3 ?传感器加热器 4 外界空气通道 5测量室 6 放氧通道 更换?传感器时，必须线与插头同时更换。 电控汽油喷射及点火系统-传感器 ?(氧)传感器 装于三元催化反应器后。 核心为陶瓷材料，两边有涂层。 涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 外形没有改变。 插脚为4个。 监控三元催化转换器是否正常工作。 外部空气 电压信号 尾气 带有涂层的极板 控制单元 电控汽油喷射及点火系统-传感器 ?(氧)传感器-平面型 装在三元催化反应器前。 插头为6脚。 调整更精确、更精细。 通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制?的电压值在450mv附近。 空气 尾气 单元泵 测量室 传感器电压 单元泵电流 扩散通道 电控汽油喷射及点火系统-传感器 ?(氧)传感器-宽带型 1. 举例： 混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，?电压值下降。 加大喷油量。 同时减少单元泵的工作电流 电控汽油喷射及点火系统-传感器 ?(氧)传感器-宽带型 1.举例： 为能使?电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。 单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成?电压值信号