安驾教案20110228.(NXPowerLite).ppt

安驾活动培训课程安排 一、8月27日安驾讲堂： 1、驾驶前准备。2、车辆日常检查。3、上下车及驾驶姿势。4、安全带。5、死角认知。6、第驾驶生理学 二、9月10日安驾讲堂： 1、安全驾驶知识2、危险预测 三、9月24日安驾体验营： 车感、纵向停车、倒车入库、库位体验、体验ABS、方向练习 安全驾驶的概念 在驾驶过程中不发生事故、没有事故隐患的行为。 课程安排 第一讲 驾驶前准备 第二讲 车辆日常检查 第三讲 上下车及驾驶姿势 第四讲 安全带 第五讲 死角认知 第六讲 驾驶生理学 第七讲 安全驾驶知识 第八讲 危险预测 第一讲 驾驶前准备 驾驶的着装与准备 合适着装的重要性 着装也是造成交通事故的间接原因。 着装原则 便于驾车时的活动，不妨碍视线。 驾驶前活动身体 头部、颈部、肩部、腰背、腿部。 第二讲 车辆日常检查 日常检查的目的和意义 是“确保安全”的根本； 有助于降低成本； 有助于防止故障； 保护环境； 是法律所规定的义务。 发动机舱 车的周围——轮胎 轮胎胎压检查 轮胎磨损检查 车辆螺母的紧固 第三讲 上下车和驾驶姿势 如何正确地上车 如何正确地下车 儿童乘车（上下车） 错误的驾驶姿势 正确的驾驶姿势 第四讲 安全带 正面碰撞实验 模拟试验（48km/h） 其它座位安全带的重要性 第五讲 死角认知 死角的概念 什么叫死角？ 在驾驶过程中，不能通过眼睛或内外后视镜看到的位置。 死角在任何时候都不变吗？ 1、随驾驶姿势变化； 2、随车型变化；（如奥德赛与飞度的死角不一样。） 3、随路况变化；（如在急转弯的路况的死角） 可以安装辅助工具（广角镜、倒车雷达等） 死角的分类 前后方的死角 后视镜的死角 立柱的死角 前后方的死角 后视镜的死角 立柱的死角 死角认知的要点 要以正确的驾驶姿势确认死角的范围。 充分认识到不同的车型，死角的范围也不一样。（预见性） 上车前，倒车入库前都要亲眼观察车辆周围，以策安全。 变换车道或左右转弯时，不能只依赖后视镜，要同时通过目视进行确认。 尽量避免驶入其他车辆的死角范围。 第六讲 驾驶生理学 人的视觉范围 运动视力小实验 运动视力与速度的关系 这些线是平行的吗? 感觉在轻轻飘动! 错觉 距离错觉 速度错觉 弯度错觉 坡度错觉 光线错觉 时间错觉 速度的错觉 坡度的错觉 光线的错觉 0—24时事故情况示意图 第七讲 安全驾驶知识 制动 制动与制动距离的关系 入库技巧 在左侧留约70cm距离 车速严格控制—— 以50cm为半径的圆周轴转 倒车入库技巧 纵向停车 经济（节油）驾驶 什么是经济驾驶？ 第八讲 危险预测 海因里希法则 驾驶过程 事故原因分析 驾驶时的危险 危险预测 谢谢 1、目的：通过运动视力与速度的关系图，提醒学员在高速时应更加注意。 2、授课要点： 1）即使在静止情况下视力很好的人，在运动的情况下，视力也会随着速度的提高而下降； 2）此表是一般人的运动视力与速度的关系图 1、目的：通过以上的例子引出“错觉”这个知识点 2、此图的知识点：通过比较A与B的大小，说明环境对距离的错觉的影响。（由于受到环境的影响，大多数人会认为B比A大，事实上A与B是一样大的） 3、授课要点： 1）提问：图中A与B哪个更大一点？ 2）通过学员对这幅图的不同反应，作出相应的解释。 目的： 先说明错觉的种类，再通过例子逐个说明 距离错觉 　　对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。 速度错觉 　　主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。 弯度错觉 　　一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。 坡度错觉 　　在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。 光线错觉 　　太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，