某火车站南广场改扩建工程--地下过街通道工程施工组织设计.docVIP

第一章 编制说明 1.1 施工组织编制依据 1、汉口火车站南广场改扩建工程----地下过街通道工程招标文件。 2、主要依据施工图、地质勘察资料和施工规范等，在充分考虑我集团公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、保证工期的目标来编制的。 3、依据施工图和相应的规范和标准，结合工程特点和我们的施工能力对施工图中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化，结合安全、文明施工、质量和工期目标，从人、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 4、同时根据2010年9月26日招标人的答疑精神。 1.2 施工组织设计编制原则 在仔细研究施工图的基础上，并根据类似工程经验，我们将基于以下原则进行系统阐述： 在详细分析本工程设计施工特点和汉口火车站的实际情况及类似工程的施工经验的基础上，依据相关设计施工规范规程和专家评审会的有关精神，充分发挥我集团公司现有的施工管理、技术水平和机械设备配套能力，选择稳妥可行、经济合理的施工方法，以确保安全为前提，保证工期，保证质量，节省投资，并具有可操作性。 1、采取必要措施，确保施工安全和建设大道不发生非正常沉降； 2、重视周边环境的调查，进行技术研讨，切实作好工程环境的保护工作； 3、采用ISO2000系列质量标准全方位控制施工过程； 4、采用监控系统和信息反馈系统指导施工； 5、各种技术难题超前进行研究，以预防为主。 1.3 施工组织设计目标 1、工期目标 开工日期为2010年10月5日，完工日期为2011年9月30日，计划总工期360天。以业主批准的开工报告为准。 2、工程安全目标 杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在1.5‰以内。 3、质量目标 工程质量达到国家相关质量合格标准，确保省级市政工程金杯奖。 4、文明施工目标 达到《建筑施工现场环境与卫生标准》，争创武汉市文明工地。 1.4 施工组织设计编制内容 本施工组织设计主要包括以下几个方面的内容： 工程概况：包括工程地点、工程性质、规模、工期等情况；施工地区地形、地质、水文、能源供应、交通运输等情况。 施工部署和施工方案：包括施工总体部署、总平面布置；单项工程施工方案；各分部分项工程施工方案和主要工法的施工方法程序说明及附图。 施工总进度计划及各需用量计划：根据施工部署和施工方案，确定施工总进度横道图及总计划网络图；确定工程所需要的施工机械设备表；工期、资源及劳动力安排等。 各种保证体系及技术措施措施：包括工程质量、工期、安全文明施工等以及各项重点分项工程的各项保证体系及保证措施。 第二章 工程概况 2.1、工程概况 为加快城市基础设施建设，解决汉口火车站前行人进出交通问题，根据武汉市城市总体规划方案在汉口火车站前修建下穿二环线的两座地下通道工程。通道部分主要由主通道和引道组成。 2#通道位于二环线汉口段道路桩号K6+660处，主通道长117.8米、净宽6.0米，南侧引道长53米、宽净4.0米，主通道结构顶标高16.45～18.7米（自正负零以下-6.25～-4.0米）。底标高14.6～10.1米（自正负零以下-8.1～-12.6米），正负零标高相当于绝对标高为22.70米。2#通道主通道拟采用浅埋暗挖法结合明挖法施工，梯道拟采用明挖法施工。 地下通道基坑开挖深度一般7～8m，最深处达11.0m左右，属深基坑。基坑两侧分布有建筑物、构筑物和市政管线等复杂的外环境。 2.2 工程地质及水文地质情况 （1）工程地质 根据勘察报告，拟建工程场地地貌单元主要为河流堆积平原，相当于长江Ⅰ级阶地。沿现状发展大道通过，一般上覆1.2～4.2m厚人工填土层（Qml），下部主要由全新统冲湖积相（Q4al+l）淤泥质土及全新统冲洪积相（Q4al+pl）粘性土、粉土、砂土及砾卵石构成，下伏基岩为白垩～下第三系（K-E）泥岩、砂岩。 根据武汉市区域地质资料及本次勘察结果，拟建工程场地无滑坡、泥石流等动力地质作用的破坏影响，亦无其它活动性断裂通过；环境工程地质条件简单，按《城市规划工程地质勘察规范》（CJJ57-94）有关规定，本场地是稳定的。地下过街道主要穿插越粉质粘土层。 （2）水文地质 场地无地表水。 场区地下水主要为上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水。 上层滞水主要赋存于上部人工填土中，水位连续性差，无统一的自由水面，水位埋深为0.8～2.75m，平均为1.1m，主要接受地表水与大气降水补给，随地形和季节变化而变化，并受人类活动影响明显，水量有限。 孔隙承压水赋存于（5）粉土、粉砂、淤泥质粉质粘土混合层及（6）层粉、细砂及中粗砂、砾砂、卵石中，含水层顶板为上部（4）层粘性土，底板为（7）层基岩，其与长江水联系密切，互补关系、季节性变化规律明显，水量较为丰富。受地铁施工影响，2009年5