课题九： 电控自动变速器.docVIP

课题九 电控自动变速器? 教学内容： 　　1、自动变速器变速系统　　2、自动变速器液压系统　　3、自动变速器电控系统：传感器、电控单元 、 执行器（电磁阀）　　4、电控自动变速器系统故障自诊断与故障排除教学重点：　　1、自动变速器电控系统：传感器、电控单元 、 执行器（电磁阀）　　2、电控自动变速器系统故障自诊断与故障排除教学难点：自动变速器的电控系统和故障诊断教学方法：本课题的教学采用课堂与实践教学相结合，在课堂教学过程中，充分运用自动变速器的实物和教学挂图，在实践教学中，充分运用教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：　　1、熟悉自动变速器的变速系统和液压系统 　　2、掌握电控自动变速器电子控制系统的组成；　　3、掌握自动变速器的电子控制系统传感器、执行器（电磁阀）、ECU的结构原理和检测方法；　　4、掌握电控自动变速系统故障码的读取和故障排除方法。9.1 自动变速器组成结构和传感器、执行器的检查教学内容：　　1、自动变速器变速系统　　2、自动变速器液压系统　　3、自动变速器电控系统：传感器、电控单元 、 执行器（电磁阀）　　4、自动变速器电控传感器、执行器的检测。教学重点：　　1、自动变速器电控系统组成：传感器、电控单元 、 执行器（电磁阀）　　2、自动变速器电控系统传感器、执行器检测。教学难点：自动变速器的电控系统的传感器和执行器的结构、原理和检测。教学方法：本部分内容采用课堂与实践教学相结合，在教学过程中，充分运用自动变速器的实物和教学挂图。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。教学要求：　　1、熟悉自动变速器的变速系统和液压系统 　　2、掌握电控自动变速器电子控制系统的组成；　　3、掌握自动变速器的电子控制系统各传感器、执行器（电磁阀）的结构和工作原理。　　4、掌握自动变速器的电子控制系统各传感器、执行器的检测方法。一、自动变速器的变速系统　　电控自动变速器由液力变扭器、变速系统、液压控制系统和电子控制系统三大部分组成。　　变速系统组成：　　①液力变扭器：泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器　　②齿轮变速机构：由行星齿轮机构组成　　③换档执行机构：由离合器、制动器和单向轮组成。　　丰田A341E型自动变速器的变速系统结构：由带锁定机构的液力变扭器、超速档行星齿轮机构、3速行星齿轮机构等组成。二、液压系统　　自动变速器的液压控制系统组成：　　①液压传动装置：油泵、传动液　　②阀体总成：包括电磁阀、调压阀、节流阀、换档阀、手控阀、锁止继动阀、电磁阀等。　　③ 油管和油道三、电子控制系统　　自动变速器电子控制系统是传感器（包括控制开关）、电子控制器（ECT ECU）和执行器组成　　（一）传感器　　　1、节气门位置传感器TPS　　　节气门位置传感器是将发动机负荷（对应于节气门开度）转变为电压信号输入ECT ECU，作为变速器换档时机（换档点）和变扭器锁止时机的主要信号之一。　　　2、车速传感器　　　车速传感器是产生频率与车速成正比例的信号电压，并输入ECT ECU，作为确定变速器换档时机和变扭器锁止时机的主要信号。　　　车速传感器一般都采用磁感应式和舌簧开关式。在具有车速传感器失效保护功能的电控自动变速器上，都装有主车速传感器和辅助车速传感器　　　　1）磁感应式车速传感器　　　　①磁感应式车速传感器的结构和工作原理磁感应式车速传感器与点火系中的磁感应信号发生器的结构和工作原理相似，所不同的是车速传感器的信号触发齿轮是由变速器的输出轴驱动。　　　　②磁感应式车速传感器的检测　　　　　a、用万用表检测信号线圈有无断路和短路。正常阻值应符合规定。若阻值为无穷大，则信号线圈断路，应更换；若阻值为0Ω，则信号线圈短路，也应更换。　　　　　b.检测传感器是否有搭铁故障。将万用表的两表笔分别与传感器线圈的一端子和传感器壳相联，正常阻值为无穷大，若阻值为0Ω，说明信号线圈搭铁，应更换。　　　　　c.检测传感器的功能。将万用表的两表笔分别与传感器线圈的两端子相接，用一块磁铁迅速靠近和离开传感器磁头，万用表应当指示3～5V。如无电压指示或电压过低，说明车速传感器失效，应更换。　　　　2）舌簧开关式车速传感器。　　　　　①舌簧开关式车速传感器的结构和工作原理　　　　　结 构：由舌簧开关和装于输出轴旋转的磁铁组成。　　　　　工作原理：当传感器转子上的磁铁随输出轴转动时，传感器定子中的舌簧开关便产生频率与车速成正比例的脉冲信号并输入ECT ECU。　　　　　②舌簧开关式车速传感器的检测，将万用表的两表笔分别与舌簧开关式车速传感器的两端子相接，转动信号转子，舌簧开关式车速传感