国铁与地方铁路实施路企直通运输模式的探讨.pdfVIP

运输组织 运输组织 铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY + 文章编号：1003-1421(2009)12-0029-04 中图分类号：U292.2 9 文献标识码：B 国铁与地方铁路实施 路企直通运输模式的探讨 梁军平，彭其渊，刘海林 （西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 610031） 办理列车交接技术作业的运输组织模式[1—2] 。由于国 摘 要：路企直通运输是铁路部门针对当 铁和地方铁路在运输组织方面存在较大差异，大部 前影响运输效率的主要因素，为进一步深 分国铁和地方铁路没有实现本务机车在铁路与“三 化内涵扩大再生产，在更大范围和更深层 厂”(电厂、钢厂、石化及炼油厂)、“两矿”(煤 次拓展挖潜提效新空间提出的战略举措。 矿、金属及非金属矿)、“一港”(主要港口)、“一 论述国铁和地方铁路实施路企直通运输的 路”(合资及地方铁路) (以下简称“企业”）间的直 总体原则和特点，在对国铁与地方铁路实 入直出，没有实现运输作业全过程贯通和结合部的无 施路企直通的运输模式进行分析的基础 缝衔接。即使已实施了路企直通运输，但由于存在信 上，结合目前路企直通运输的实际，对地 息资源、货车全程动态追踪、日常调度指挥、统计 方铁路实施路企直通后的运输组织、作业 分析等方面的问题没有解决，其直通运输的模式区 流程、费用清算、信息共享，以及安全互 别也较大。以下就国铁与地方铁路实施路企直通运输 保等方面提出建议。 模式进行探讨。 关键词：路企直通；地方铁路；运输模式 1 实施路企直通运输的总体原则 1.1 实施路企直通运输的条件 路企直通运输是指由铁路本务机车牵引，组织 铁路按照铁道部推行路企直通运输的要求，对专用 列车在铁路与企业间直入直出，不在接轨站 (线)、合资及地方铁路通过适应性技术改造和 岩东、铁山洋、龙岩、龙岩北站及相关联络线进行 每天到雁石站取送、对货位作业 1 次。 技术改造。特别是取消龙岩北站，铁山洋—龙岩正 （3）铁山洋—坎市 (雁石) 调小机车 1 台，负责 线贯通连接，龙岩东—铁山洋联络线的建成，为优 铁山洋—红炭山、富岭、坎市站间的货物取送作 化调小机车运用提供了良好的设备条件，具体运用 业和对货位，以及每天到雁石站取送、对货位作 方案建议如下。 业一次。 （1）龙岩东站 　　 2 台调小机车作业分工不变。 （2）铁山洋站 收稿日期：2009-10-14 2 台调小机车：南调主要在峰上 作业，负责列车解体、站整，协助列车编组；北调