城市主干道调头口设置探讨.pdfVIP

维普资讯 2008年5月第5期 城 市道桥与防洪 道路交通 13 城市主干道调头 口设置探讨 臧 国莉 (北京市通州区市政工程设计所 ，北京市 lOllOO) 摘 要 ：随着城市的不断发展，城市主要干道中调头需求已成为交通流 中不可忽视的一部分 。该文通过对北京市通州区城 市主干道现况调头 口的运行状况进行调查研究 ，分析车辆调头对交叉 口交通功能的影响程度 ，就如何合理地设置调头 口， 得出初步的结论 ，从设计和管理的角度提出建议以供参考。 关键词：城市主干道 ；调头 口；交叉 口；交通功能 中图分类号：U412．37 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2008)05—0013一o4 括等待区域长度 、宽度 、转弯半径的大小、开 口长 0 前言 度等指标)及调头 口的交通组织几方面进行研究， 近年来 ，随着北京市地区经济的飞速发展 ，城 得出了一些结论 ，希望能对城市主干道调头 口设 市规模不断增大，作为北京重点规划新城之一的 置，完善路网提供依据。 通州将担负北京未来发展的城市综合服务职能， 1 城市主干道调头 口设置分析研究 成为中心城行政办公、金融贸易等职能的补充配 套区。面对 2008年北京奥运会的发展机遇 ，通州 1．1城市主干道 的调头需求 率先拿出 “后奥运经济布局”，规划商务总部功能 从城市主干道的定义来说，主干路应为连接 区、运河核心功能区、主题休闲功能区、行政服务 城市各主要分区的干道，以交通功能为主，道路两 功能区、医疗康体功能区等五大功能区。为适应城 侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的 市发展 ，原有城市道路网的范围及路网密度不断 进出口，它在完成快速疏导交通流量的同时，却使 增大，路网中城市主干道的数量也不断增加，随之 两侧的联系弱化了，致使许多需要左转的车辆 ，必 而来的是更多的道路交叉 问题。交叉 口是道路系 需绕行，这样就加大了城区道路的整体交通 ，同时 统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。合理地分 道路两侧 的商业 ，也受到一定的影响。从通州区近 配交叉空间资源，提高交叉的空间利用率已成为 年修建的城市主干道的情况来看 ，道路建成后，道 提高道路交通功能的重要前提。改进平面交叉 口 路两侧吸引了不少商业投资。因此 ，从交通功能上 已成为城市主干道设计和交通流中不可忽视 的一 看，调头 口的设置为道路两侧来往、从事商业行为 部分。车辆左转及调头在很大程度上直接降低了 的车辆提供了方便 ，直接影响两侧商业用地的经 道路交叉 口的通行能力。在交通信号灯控制或交 济效益；城市主干道建成 以后 ，为安全行车起见， 警指挥下的交叉 口完全禁止车辆左转或调头可完 一 般设置中央隔离带 ，但使得道路两侧 的沟通受 全消灭冲突点。这里仅对车辆调头对道路交通功 到限制 ，原相交支路的直行和左转车辆不能通 能影响进行分析。 过 ，成为调头需求中的主要组成部分 ；由于大多 虽然在现况城市主干道 中已设置 了一些调头 城市主干道在规模较小的旧路基础上改建而成 ， 口以解决调头需求的问题，但 由于多为经验式的 道路两侧原有的单位及居民区较多 ，其车辆出行 做法，仍然存在着诸如通行效率较低、与主路行车