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并联混合动力汽车模糊控制能量管理策略研究.pdf
34 1 · Vol． 34 No． 1
第 卷 第 期 武汉理工大学学报 信息与管理工程版
2012 2 Feb． 2012
年 月 JOURNAL OF WUT (INFORMATION ＆ MANAGEMENT ENGINEERING)
文章编号:1007 － 144X (2012)01 － 0009 － 04 文献标志码:A
并联混合动力汽车模糊控制能量管理策略研究
，
张丹红 龚永刚
( ， 430070)
武汉理工大学自动化学院 湖北武汉
: ，
摘 要 针对一款并联混合动力汽车 以提高整车燃油性和改善尾气排放为控制目标进行了能量管理策
。 (T)、 (SOC)
略研究 将混合动力系统整车需求转矩与当前转速下的发动机最优转矩差值 Δ 电池组荷电状态
， ， 25 ， ADVISOR
作为模糊转矩控制器输入 发动机输出转矩作为控制器输出 设计了 条控制规则 基于 仿真验证
。 ， ，
该策略的有效性和可行性 仿真研究表明 提出的能量管理策略提高了发动机工作效率 减少了燃油消耗和
， SOC 。
尾气排放 并能维持电池组的 在合理的范围内波动
: ; ; ;
关键词 并联混合动力电动汽车 能量管理策略 模糊控制 仿真系统
中图分类号:TP273． 4 DOI :10 ． 3963 /j ． issn． 1007 － 144X． 2012 ． 01． 003
［6］
， 。
混合动力汽车是当前清洁汽车中最具有产业 维逻辑 应用在混合动力汽车中比较合适
［1 － 2］
。 ，
化和市场化前景的车型 其中 并联式混合
1 并联式混合动力汽车动力总成结构
动力汽车能够有效降低汽车的自重和制造成本，
［3］
其结构形式应用前景广阔 。在这种动力总成 笔者研究的某型并联混合汽车采用双轴驱动
， ， ，
结构下 发动机和电机根据路况不同 其转矩需求 转矩结合式系统结构 动力总成结构示意图如图
不同， ， 1 。
可以同时或单独驱动车辆 但是工
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