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拉索预应力带肋单层球面网壳的动力特性研究 张宁宁 辽宁工程技术大学土建学院，辽宁阜新（123000 ） E-mail：zn 摘 要：本文着眼于拉索预应力带肋单层球面网壳，以最常用的K6 、K8 型网壳的动力分析 作为研究重点。进行分析计算时，考虑了四种矢跨比、两种布索方案和两种布肋方式对结构 动力性能的影响。在多维与单维输入下对网壳主肋的位移和主肋内力进行比较，发现水平地 震响应远远大于竖向地震响应，且随矢跨比增加两者差距越大；水平地震内力系数随矢跨比 的增加ξ 明显增大;矢跨比为网壳水平地震内力的主要影响因素等特点。 关键词：预应力带肋单层网壳，自振频率，动力特性，刚度, 布索方案 中图分类号：TU988.1 1．序言 网壳结构发展迅速、形式多样，已有的单层网壳存在承载力低的缺点，并且受到跨度的 限制；双层网壳杆件多、节点多，某种场合建筑效果不理想，而且耗钢量大。针对此，已有 学者开始探索一种新的结构形式——拉索预应力局部双层网壳，并且对其进行了一些试探性 的研究。如文献[1]对预应力局部双层浅网壳结构进行几何非线形稳定分析，侧重对柱面、肋 环型和多块组合型的预应力局部单双层浅网壳结构在受全跨表面荷载作用时的整体稳定性 进行分析；文献[2]对预应力局部单双层扁网壳进行参数分析与近似优化，提出均匀设计法进 行结构的参数分析与近似优化，并对一个柱支撑预应力四周双层，中间单层的柱顶支撑三向 网格进行了参数分析进行参数分析与近似；文献[3]对预应力八榀带肋网壳结构进行动力性能 分析，采取内部布索方式；文献[4]对一由 4 块组合的浅扭网壳进行静力计算。但已有的研究 局限于某几种形式网壳的某些性能，未对拉索预应力带肋网壳进行系统全面地研究。针对此， 本文着眼于 100 米拉索预应力带肋单层球面网壳，以最常用的 K6 、K8 型网壳的动力作为研 究重点。进行分析计算时，考虑了四种矢跨比、两种布索方案和两种布肋方式对结构力学性 能的影响。首先进行了自由振动分析，对多维与单维输入下主肋位移与内力进行比较，考虑 了矢跨比变化对结构在多维地震作用下内力反应的影响。研究了径向杆、斜杆和环向杆的内 力反应分析。 2 ．网壳模型的选取 [5] 11 3 网壳杆件实际工程常采用Q235 钢材 ，弹性模量为2.1×10 ，密度为 7810kg/m ，选取 BEAN189 单元作为杆件；实际结构常使用钢绞线采用 1860 级 7Φ5 高强低松弛钢绞线，建 模时采用 LINK10 单元[6]，KEYOPT(3)=0 时，只受拉（绳索），弹性模量为 1.6×1011，密度 3 7800kg/m 。网壳跨度为 100m，分别建立四种不同的矢跨比，1/4、1/5、1/6、1/7 （见图1）， 分别建立 K8 和 K6 型拉索预应力局部带肋单层网壳（见图 2 ）。 -1- 矢跨比为 1/4 矢跨比为 1/5 矢跨比为 1/6 矢跨比为 1/7 图 1 K6 型不同矢跨比模型 Fig.1 different rise-span ratio of K6 a 方案1 K6 径向局部布肋 b 方案 2 K6 径向通长布肋 c 方案 3 K8 径向局部布4 肋 d 方案 4 K8 径向通长布4 肋