清洁柴油的加氢技术进展.pdfVIP

维普资讯 2008年 1月 工 业 催 化 Jan．20o8 第 16卷 第 1期 INDUsTRIALCAIALYSIS VoI．16 No．1 清洁柴油的加氢技术进展 赵 野 ，张文成，郭金涛，刘文勇，冯秀芳 (中国石油大庆化-i-研究中心，黑龙江 大庆 163714) 摘 要：分析了我国清洁柴油对加氢技术的需求。介绍了国内外清洁柴油加氢技术现状和技术进 展。对国内外清洁柴油加氢技术进行了分析，提出了对生产清洁柴油的建议。 关键词：石油化学工程；清洁柴油；加氢技术；加氢催化剂 中图分类号：TQ426．95 文献标识码 ：A 文章编号：1008—1143(2008)01-0010-08 Advancesinhydrotreatingtechnologiesforcleandieseloil ZHAOYe ，ZHANGWencheng，GUOJintao，LIUWenyong，FENGXiufang (PertoChinaDaqingResearchCenterofChemicalEngineering，Daqing163714，Heilongjiang，China) Abstract：RequirementonhydrotreatingtechnologiesforproductionofcleandieseloilinChinaandlatest worldwideadvancesinthehydrotreatingtechnologieswerereviewed．Suggestionswereputofrwradcon- cemingclena dieseloilproductioninChina． Keywords：petrochemicaltechnology；cleandieseloil；hydrotreatingtechnoloyg ；hydrogenationcatalyst CLCnumber：TQ426．95 Docmu entcode：A ArticleID：1008-1143(2008)01-0010-08 随着清洁柴油的升级换代，硫含量逐渐降低。 和一些国家和地区的柴油标准实施情况。由表 1—2 2000年 12月美国环保署 (EPA)发表了柴油低硫化 可以看出，尽管世界各国燃油标准不尽相同，但总体 的标准，2006年9月美国要求80％的柴油硫含量从 产品标准发展趋势是 向着低硫和低芳烃方向发展。 500ixg·g 降低到 15ixg ·g 以下，并于2010年 预计今后一段时期，柴油将会向着低硫 (元硫)、低 全部执行；2005年 1月 1日欧洲实施 10Ixg·g 以 芳烃、低氮、低密度和高十六烷值方向发展。因此， 下的 “零硫”柴油标准 ¨ J。 对加氢技术的需求将随着柴油标准的严格而不断 我国现行柴油质量标准与国外标准相比，硫含 增加。 量高，对芳烃含量没有要求，十六烷值偏低。而我国 加氢裂化装置数量偏多，二次加工柴油以催化裂化 表 1 柴油的世界燃油规范 Table1 WorldfuelspecificationfordieseloH 柴油为主，其次是焦化柴油。因此，加氢技术是解决 二次加工柴油质量的有效手段，而加氢技术的关键 是新型催化剂的开发，开发高活性的加氢催化剂非 常迫切。 1 清洁柴油加氢技术需求预测 北京市2005年7月 1日开始执行柴油欧Ⅲ标 准，到2008年执行柴油欧Ⅳ标准。我国将于2008 年执行柴油欧Ⅲ标准 引。表 1 2为世界柴油规范 收稿 日期：2007—06—26；修回日期 ：2007—06—28 作者简介：赵 野，1963年生，男，黑龙江省兰西县人，高级工程师，长期从事加氢精制催化剂的研制开发工作，发表论文