港口物流发展现状_趋势及思路_汪鸣.pdfVIP

陆桥时评 NNEWEW SILKSILK ROADROAD HORIZONHORIZON 港口物流发展现状、趋势及思路 文│中国物流学会副会长 国家发改委综合运输研究所副所长、研究员 汪鸣 港口发展大背景 我国港口及航运发展格局 在我国上一轮经济发展、产业布局和地方政府的高度重 1.港口体系初步形成。 视下，我国沿海港口完成了第一次创业：以港口服务于产业 目前，中国沿海已初步形成与经济发展和产业布局基本 布局和国际贸易，港口吞吐量获得了快速增长，陆续出现了 相适应，布局合理、分工和功能较为明确、沿海20 个主枢纽 一批亿吨大港。 港和一般港口的港口体系，形成了具有不同功能和特点的 随着国际、国内经济格局的演变，尤其是国际经济可能 五大区域港口群：即环渤海港口群、长江三角洲港口群、珠 出现新的分工和我国产业结构调整、经济发展方式的转变， 江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。围绕 港口吞吐量增长的轨迹会发生变化，单纯靠吞吐量增长维 五大港口群逐步形成的各具特色的经济产业圈或带：环渤 系的增长模式可能会终结，对于大型港口而言，需要二次创 海以重化工业为主的经济圈、长江三角洲以重化和加工工 业：以港口既有的吞吐量为基础，寻求延伸服务，创造增值 业为主的综合经济圈和中国主要的出口加工工业基地、珠 价值，并带动城市服务业的提升与发展。 江三角洲经济圈和以来料加工为主的进出口加工工业基 地、台湾海峡西岸经济产业带等。五大港口群体，特别是环 渤海、长江三角洲、珠江三角洲三大港群的发展对中国扩大 对外开放、促进区域经济社会和贸易发展，产生了集聚、扩 散效应，对优化区域生产力合理布局以及产业结构的调整 发挥了重要作用。 2.港口运输系统进入激烈竞争阶段。 港口作为区域性的运输组织中心的地位正在形成，已初 步形成以港口为中心的煤炭、原油、矿石和集装箱等运输系 统。如以北方沿海的秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、 连云港7 港为主的煤炭装船港和华东、华南沿海公用和企 业专用煤炭卸船码头为主构成的 “北煤南运”煤炭运输系 统；以大连、天津、青岛、南京、宁波、舟山、泉州、惠州、茂名、 湛江等港口 5 ～30 万吨级泊位构成的沿海原油运输系统； 由大连、营口、青岛、上海、宁波、舟山、湛江等港口 10～30 万吨级泊位构成的铁矿石运输系统；以大连、天津、青岛、上 海、宁波、厦门、深圳、广州等 8 港为干线港，相应的支线及 喂给港组成的集装箱运输系统。