应用反变形胎架降低钢箱梁面底板U肋焊接变形率.docVIP

应用反变形胎架降低钢箱梁面底板U肋焊接变形率 (武汉一冶钢结构有限责任公司 ,武汉 430415) 摘要：本工程结构特点桥梁上部结构采用等截面或变截面钢结构斜腹板连续箱梁，根据桥面宽度不同其横截面采用一箱四室或一箱多室箱梁结构。在单元件面底板U肋焊接过程中焊接变形较为严重；对此，首先采用反变形焊接胎架，利用CO2气体保护自动小车进行焊接，从而降低面底板U肋焊接的变形率。提高焊接质量，有效的控制焊接过程中产生焊接变形，降低火焰校正时间，提高生产效率。 关键词：钢箱梁 反变形胎架 U肋 变形率 工程概述 武汉市二环线汉口段（江汉二桥～建设大道）工程起于江汉二桥汉口岸，止于二七长江大桥引桥，全长约11Km，其中高架桥段长约9.7Km，钢结构箱梁桥体安装在混凝土支墩上，分散分布在一、二、四、五标段沿途15个路口段，共有18个联长（含匝道），最长联长段为竹叶山路口，长度186m，桥宽30m～45m，重量约3500t；最短联长段位于汉西二路路口，长度65m，桥宽为26m，跨数为1跨。钢箱梁主线总长度约2112.5m，匝道全长325.5m，总重量约32650t。 工程技术难点及措施 2.1工程技术难点 1）钢箱梁为全焊钢结构，节段单板厚度与刚度较小，焊缝密集。因此，如何控制其焊接变形和焊接残余应力，保证钢箱梁面底板U肋焊接变形是钢箱梁制造的难点。 2）钢箱梁结构复杂，面底板U