绵阳涪江四桥斜拉索施工技术-0.docVIP

绵阳涪江四桥斜拉索施工技术 刘 涛 何富勇 范朝雄 四川公路桥梁建设集团有限公司(四川 . 成都) 摘 要：介绍绵阳涪江四桥的斜拉索施工。 关键词： OVM250型拉索 施工。 一、工程概况 绵阳涪江四桥是四川境内第一座OVM250型拉索体系的斜拉桥，设计荷载汽超—20，挂—120。主桥为2×140m塔墩固结体系结构，主塔高89.061m的H形实心柱体。全桥对称布置斜拉索20对共80根，每根斜拉索束采用无粘结预应力平行钢绞线34根（或37根）组成，索距水平距离6m。主梁为预应力钢筋砼，三角形箱形断面，分为23对块件，其中标准块件20对。经验证本桥的施工技术及组织使拉索施工处于可控状态。 二、斜拉索施工方案的确定 根据本桥的特点，编制了完善的斜拉索施工方案：在已建成的引桥上设置施工平台进行下配料，制成半成品，这样节约了临时用地，为成本控制起到了积极作用。斜拉索的张拉和锚固分别采用塔上张拉梁上锚固。钢绞线拉索的安装采用先单根张拉后整体张拉。锚具灌浆，采用环氧料灌注。施工方案在作业中起主控作用。 三、斜拉索施工 3.1、锚箱及锚具的安装 3.1.1、锚箱的安装 锚箱根据设计施工图加工成型，在索塔及主梁施工时安装就位，锚箱的安装通过高程、里程、倾角及轴线的准确测量，然后就位牢固。锚箱安装的精度将决定后面斜拉索的施工。 3.1.2、该桥使用的是柳州欧维姆建筑机械厂生产的OVM250—34和OVM250—37型锚具。锚具安装中应使塔梁端两端锚具的锚孔一一对齐，并使锚具排气孔在上，灌浆孔在下，同一排孔位处于同一水平线，最后采用一套专用夹具、夹片通过临时钢绞线加力锁定锚具在锚板上。 3.2、斜拉索的下配料 3.2.1、斜拉索下料长度的确定 斜拉索施工中，索的长度是施工取得成败及控制成本的关键，它应有足够的长度满足空间长度、锚固 、张拉、锚具结构等各长度。它的长度应由以下几部分组成，可表示为： L=L0+L1+A1+A2+L2+L3+L4+L5 L0—拉索两端垫板底面间的距离； L1—拉索固定端长度 A1—固定端锚具组件在锚垫顶板面以外的厚度； A2—张拉端锚具组件在锚垫板顶面以外的厚度； L2—张拉端工作长度； L3—垂度影响； L4—塔梁施工误差的影响； L5—下料长度误差取L/3000 3.2.2、斜拉索下料装置 斜拉索钢绞线下料采用以下方法：在已建成的南岸引桥上设置施工平台，在施工平台上纵向安装可往返送绞线的滑动轨道，把成盘的钢绞线水平放置在一个水平轴承托架上，然后用一台1T卷扬机拖动牵引，使钢绞线满足所需下料长度时下料（布置如图1）。 3.2.3、 PE防护层的剥除及长度确定 在锚固端和张拉端一定长度范围内，剥除PE防护层用汽油洗、棉纱擦除去油脂。PE防护层剥除的长度既要保证穿索、挂索、张拉等的需要，但同时又要保证PE防护层有15~20cm的长度进入锚腔内。 锚固端剥除PE防护层长度：L锚=A+L1-L6； 张拉端剥除PE防护层长度：L张=A+L2+L3+L4+L5+L7-L6； A—锚具组件总长 L7—单根张拉伸长值 L6—1/2延伸筒长度 （注：其余同前） 3.3、 斜拉索的运输及安装 3.3.1、 斜拉索的水平运输 斜拉索钢绞线下料成半成品后卷盘成型,利用已架设的缆绳吊装设备，吊装运至待施工的梁体上。 3.3.2、 斜拉索的单根安装及垂直运输 斜拉索进行单根施工时，从梁端穿入锚具内,然后垂直运输至塔端张拉锚固。在这里，斜拉索的垂直运输相对是一大难点，对这工序作一下讨论。施工中，通过优化组织设计，采用以下施工方案：在距塔10m的地方，安装一台1T的卷扬机，利用一组循环钢绳作牵引，在牵引绳上固定两套自行设计的夹片进行附带提升。当钢绞线提升到位后,通过专用引索器穿过锚具张拉锚固。 3.4、斜拉索钢绞线的张拉 3.4.1、张拉前的准备工作 通过塔顶预埋件,设置两过吊篮,每过吊篮设计荷载5T，用5T中速卷扬机提升。张拉前应对所用千斤顶及传感器进行检校。 3.4.2.1、工具索张拉 工具索在张拉前,将监测传感器安装在工具索上,初张拉力以单根钢绞线设计应力20%为准,张拉至初拉应力测伸长值；終拉应力以设计应力的95%为准,张拉至终拉应力测伸长值,装上夹片适度打紧。张拉第二根以此时的传感器读数为准进行张拉。 3.4.2.2、 单根钢绞线的张拉 单根张拉采用等值张拉，即每根钢绞线的张拉应力以压力表读数为准，以传感器显示读数为依据。在单根张拉时，为了使传感器不受温度变化的影响，同一束索的钢绞