盾构法修建水下隧道的关键技术问题_pdf.pdfVIP

盾构法修建水下隧道的关键技术问题 孙 谋 ，谭忠盛 (北京交通大学，北京 100044) [摘要] 结合武汉长江隧道等水下盾构隧道工程，对水下盾构施工合理覆盖层厚度、盾构类型及关键参数 确定进行了分析。对水下盾构施工关键技术如开挖面稳定技术、预防泥水喷发技术、防止隧道上浮技术、盾 构姿态控制技术 、长距离掘进及盾构水中对接技术 、盾构始发与到达技术等进行了归纳。 [关键词] 水下隧道 ；盾构法；覆盖层厚度 ；盾构选型；关键技术 [中图分类号] U459．5；U455．43 [文献标识码] A [文章编号] 1009—1742(2009)07-0018-06 作持续了8个月，共花费了3200×10美元。如果 1 前言 覆盖层厚度太大，不仅会使作用于衬砌结构上的水 我国内陆及沿海水域辽阔，交通事业的发展和 压力增大，而且会使水下隧道的长度增加。水下隧 隧道修建技术的进步为水下隧道的发展提供了优越 道覆盖层厚度的确定，不仅是一个安全问题，而且是 的条件。水下隧道 的主要施工方法有钻爆法、盾构 一 个经济 问题 。水下隧道覆盖层厚度可 以采用工程 法和沉管法。盾构法建设水下隧道 的历史始于 19 类比法和围岩稳定性分析法确定，或两种方法结合 世纪，1843年世界上第一条盾构法水下隧道建成于 综合确定围岩的最小覆盖层厚度。 英国伦敦泰晤士河底。我国于 1966年建设上海大 2．1 工程类比法 浦路越江公路隧道时首次采用了盾构法，刚刚建成 在选择隧道的最小覆盖层厚度时，可以根据 国 通车的武汉长江隧道、正在建设的南京长江隧道、重 内外已经建成和在建的水下盾构隧道进行工程类 庆朝天门两江隧道和广深港客运专线狮子洋隧道都 比。国内外典型水下盾构隧道覆盖层厚度，如表 1 采用盾构法施工。笔者结合武汉长江隧道等隧道对 所示。 盾构法修建水下隧道的关键问题进行探讨和归纳。 从表中工程实例可以看出，盾构施工水下隧道 最小覆盖层厚度与隧道所处地质条件关系密切 ，一 2 盾构施工合理覆盖层厚度 般都控制在0．6～2．7D(D为隧道直径)，已建成的 在水下隧道的设计过程中，当线路方案选定后， 几条越江公路隧道其最小覆盖层厚度都在0．6～ 合理地确定隧道拱顶的岩石覆盖层厚度十分重要 。 1D之间，重庆朝天门两江隧道在选择最小覆盖层厚 如果岩石覆盖层过于薄弱，水下隧道施工过程中就 度时，参考已建成的重庆主城排水过江盾构隧道，该 可能发生严重的失稳问题和水涌人的危险，不仅影 排水过江盾构隧道与两江隧道相距不到 2km，位于 响隧道的稳定性，还会严重影响隧道的工期。在丹 相同的工程地质和水文地质区域 内，其最小覆盖层 麦海峡海底隧道修建过程中，海水冲破了隧道 12m 厚度为 1．5倍洞径。因此综合考虑，朝天门两江隧 的冰川风化黏土层，致使隧道结构和洞 内的掘进机 道的最小覆盖层厚度取 1倍洞径 。 遭到严重的破坏 ]。该涌水事故所引起的修复工 表 1 国内外典型水下盾构隧道覆盖层厚度 Table1 Theburieddepthoftypicalunderwatershieldtunnelsin theworld 2．2 围岩稳定性分析法 的意义。 围岩稳定性分析法是建立模拟盾构掘进的有限 3．1 盾构选型依据和选型原则 元模型，然后分析水下隧道在不同覆盖