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上海大众桑塔纳3000离合器设计
目录
序言--------------------------------------------------- 2
总体设计----------------------------------------------- 2
2.1 设计车型相关参数-------------------------------------- 2
2.2 结构方案分析
2.2.1 选择从动盘数---------------------------------------------- 2
2.1.2 选择膜片弹簧的支撑形式--------------------------------- 2
2.1.3 选择压盘传力结构形式-------------------------------------- 3
离合器主要参数的确定---------------------------------------- 3
3.1 离合器主要参数的确定---------------------------------------- 3
3.2 离合器基本参数的优化---------------------------------- 5
膜片弹簧的设计---------------------------------------- 7
4.1 膜片弹簧的弹性特性曲线-------------------------------------- 7
4.2 膜片弹簧的基本参数的选择------------------------------------ 8
4.3 强度校核---------------------------------------------------- 11
离合器盖及压盘总成的设计------------------------------ 11
5.1 离合器盖的设计---------------------------------------------- 12
5.2 压盘的设计-------------------------------------------------- 12
从动盘设-----------------------------------------------13
6.1从动盘总成设计要求-------------------------------------------13
6.2从动盘毂设计-------------------------------------------------14
6.3从动片设计-----------------------------------------------------------------------------14
小结-------------------------------------------------- 14
参考文献---------------------------------------------- 15
文献检索摘要------------------------------------------ 15
1 序言
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。3000作为一款经济系家用轿车，以其比较优秀的动力，稳重的外形和大众车一贯的质量，深受中国消费者喜爱，对该车的设计应考虑其比较高的销量，做一些特殊设计以降低整车成本。
其主要性能参数为，在3800转每分钟时到达最大转矩，155N.m。发动机的最高转速。主要技术参数：整车整备质量1210Kg；主减速比i0=4.434；变速器一档传动比ig=3.455；轮胎型号 155/65R14。
2.2 结构形式选择
2.2.1 选择从动盘数
对于上海大众桑塔纳3000而言，其发动机的最大转矩不大，且总质量在5t一下，同时布置尺寸容许，故选用单片离合器。单片离合器的结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证结合平顺。
2.2.2 选择膜片弹簧的支撑形式
为了防止膜片弹簧支承处产生间隙，这里采用了无支承环的支承形式，即将膜片弹簧的大端直接支承在离合器盖冲出的环形凸台上。
图2-1
图3-1为本设计中采用的拉式膜片弹簧无支承环的支承形式，即将膜片弹簧的大端直接支承在离合器盖冲出的环形凸台上。
2.2.3 选择压盘传力结构形式
由于传统的凸台式连接方式、键式连接方式、销式连接方
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