车桥耦合振动分析的数值方法.pdfVIP

车桥耦合振动分析的数值方法 单德山李乔何发礼 (西南交通大学桥梁及结构I程系，成都610031) 【摘要】 车一桥耦合振动问题是铁路和公路桥梁中十分重要的研究课题，而目前所采用 的数值算法所需的时问比较长，为了减少计算时间的开销，皋文主要针对高速铁路曲线 梁车一桥耦合振动进行研究，建立j一种基于非线性振动的数值计算方法，并完成j计 算程序BSBDS的编制，取得j较好的计算结果。并将其与其他模型进行比较，在保证精 度的前提下，较大地节省j计算时间。 【关键词】 结构I程耦台振动数值方法 对于车桥耦合振动分析这一类复杂问题，常用的算法有两种：时问序列的逐步积分法和频响函 数法。时间序列的逐步积分法是将车辆和桥梁看作一个大的振动系统，建立该系统的运动微分方程 并用直接积分法求解，得到各自由度上的位移、速度和加速度的时程(Eli)；频响函数法是基于随 机振动的一种方法，该方法首先计算出车桥耦合系统的频响函数，用激励力的功率谱作为输入，求 得系统在频域的响应(EZ3)。本文所介绍的方法是基于激励非线性振动的一种逐步积分法，在计算 中应用了求解非线性振动的一种逐步积分法，在计算中应