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盘点2010车市特点 预测2011发展趋势标签： 今年车市是周期性收关调整年? 分类： 2011年 2011-01-07 01:48 1、购置税退出 2011年1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收的优惠政策回归到10%的常态。 这项政策的退出已经拉动2010年车市出现4季度的井喷行情，由此也造成2011年1季度的乘用车消费需求被提前释放。2011年销量转移到10年，导致10年的基数偏高和11年增速乏力。 2、汽车下乡政策退出 汽车下乡补贴目在11年退出，其引发的10年年末销量增长较多，由此导致11年上半年销量偏低，而且由于农民购车选择在春季较多，11年的春季购车潮如果无法出现，则只能依靠11年冬季的年末购车潮来弥补。 3以旧换新政策退出 汽车以旧换新政策是问题最多的政策，尤其是存在对小排量车的歧视政策等诸多问题，其退出与否对汽车市场影响很小。洋政策的水土不服严重，因此这个政策值得吸取的教训是很多的。 4、节能惠民补贴政策延续 10年6月开始的节能车补贴政策对拉动经济型车增长的贡献很大，11年这个政策延续。由于11年的全年都受惠于节能车的补贴，因此市场结构性稳定仍有基础。 二、11年汽车经济环境复杂 1、经济增长有保障 在中央经济会议为明年宏观政策定调之后，全国发展和改革工作会议12月14 日提出明年经济增长目标定为8%左右，CPI 升幅目标约在4%。目前普遍判断2