立柱、系梁开工报告.docVIP

K54+212桥2号墩下行线系梁、立柱开工报告 一、工程概况 K54+212桥位于麻地河沿岸，为跨越麻地河而设置。本桥中心桩号K54+212，跨径为3×20m，桥梁共长128.49m。下部桥墩采用双柱式桥墩，每棵柱下设一棵直径为1.5m的桩基。全桥共有8棵柱；系梁共有5道；盖梁4道。 二、主要项目施工方法 2.1施工准备 ①进场材料的检验 原材料按材料进场计划要求进场后，应及时检验，并通知监理工程师复检。合格后再用于工程结构中。 ②测量放样 系梁施工前对桩基进行测量复核，平面位置无误后方进行下道工序施工。立柱施工前在系梁上进行平面位置放样，符合设计要求后进行立柱钢筋施工。施工前先在系梁测放出立柱的中心位置，根据立柱中心位置调整确定立柱钢筋笼的位置，保证立柱平面位置准确。 ③配合比设计 在施工前按照设计要求进行配合比设计，混凝土标号为C30，坍落度7～9cm，施工时采用吊罐进行把料入模，配合比设计完成后报请监理工程师检验。 3.2 系梁施工 2.2.1系梁施工工艺流程图 系梁施工工艺流程图 2. 2.2 施工方法： 1)基坑开挖 桩基检测合格后方可进行基坑开挖，系梁有需要开挖的基坑采用明沟排水放坡开挖方式，以0.8m3反铲挖掘机或者采用人工进行开挖基坑并放坡1：0.5。基坑开挖弃土在场地内整平。如用挖掘机进行开挖，基础底层预留20cm用人工进行开挖并整平，坑内四周设20×20cm明排水沟及集水坑，坑顶四周挖排水沟以隔断地水。基础底面开挖尺寸见下图。 2）桩头凿除、底模施工 桩头用风镐凿除，距桩顶设计标高15cm内，由人工凿除。合格后方进行底模垫层施工，底模采用6cm厚素混凝土。 3）钢筋、侧模板施工 钢筋在加工车间加工成型，运至现场进行测量放样、带线绑扎。钢筋下料，钢筋的规格、尺寸、种类数量、线型严格按照设计图纸要求进行，钢筋骨架绑扎牢固，骨架尺寸偏差及钢筋焊接质量符合设计和规范要求。钢筋保护层采用塑料（砂浆）垫块。钢筋施工时注意预埋立柱钢筋，并用钢管脚手架进行固定，严格控制预埋钢筋位置的准确性，经测量复核其平面位置后方可进行下道工序的施工。 钢筋制作经检查合格后对系梁的平面位置进行复测，然后进行模板施工。模板采用组合钢模板，现场采用吊车拼装。模板支立采用φ18拉杆上下两道进行加固(2[12外楞间距1.30m]，其平面及轴线偏差应符合设计规范要求。模板见下图 4）砼施工 砼在现场进行拌制，用吊车吊送或者搭设施工平台用元宝车推送入仓，用插入式振捣棒分层振捣密实。分层厚度为30cm左右。振捣时振捣棒应快插慢拔且插入下层5~10cm。砼浇筑完毕并拆模后，在系梁表面覆盖土工布，浇水保湿养护或者回填保水养护。 2. 3 立柱施工 2. 3.1 施工工艺流程 立柱施工工艺流程图 2.3.2 施工方法 1、钢筋工程 立柱钢筋在钢筋加工场地内加工，运到施工现场进行绑扎，严格按照设计图纸要求进行钢筋下料，钢筋的规格、尺寸、种类数量、线型必须符合设计要求，钢筋骨架绑扎牢固，骨架尺寸偏差及钢筋焊接质量符合设计和规范要求，为便于墩柱钢筋施工，在墩柱周围搭设脚手架。脚手架顶标高和模板顶标高相同。绑扎钢筋前先将主筋的位置标注在脚手管上（上、中、下布设三层），便于控制钢筋绑扎的垂直度；或者在现场绑扎焊接成钢筋骨架以后用吊车进行整体吊装，吊装后根据测量放样点进行对中，然后从两侧面进行调整钢筋骨架的垂直度并且符合设计和有关规范要求后方可进行模板安装。 2、模板工程 ① 立柱模板 立柱模板采用定型钢模板，在钢结构加工厂内加工。钢模板的内径为1.4m，立柱高度大于一节立柱模板高度时采用相同模板拼装接长。模板的拼接采用高强螺栓，并且保证模板的拼缝必须达到设计和规范要求。 模板在平地上拼装，整体吊装就位。 安装好的立柱模板垂直度偏差必须小于0.3%。模板的水平位置和垂直度用全站仪进行检测。 为保证墩柱模板的水平向稳定性，保证立柱垂直度，在墩柱模板顶部布置4道风缆（或用脚手管搭架固定）。风缆由钢丝绳和拉紧器组成。 3、混凝土工程 立柱混凝土 模板、钢筋经监理工程师验收合格后，即可进行立柱砼浇筑。砼浇筑前，应对模板的稳定性、螺栓连接等进行检查。清除模板内杂物、积水等，接缝必须严密。 砼标号为C30，坍落度控制在7～9cm。在现场进行拌制，用吊车吊送入仓，插入式振捣器分层振捣密实。分层厚度为30cm。振捣时振捣棒应插入下层5~10cm。砼通过模内串筒下料，既可使布料均匀，又可避免砼落差过大而离析。砼拆模后开始养护，在墩柱上挂塑料布覆盖，保温保湿养护。 三、质量控制 3.1总则 全面实施ISO9002质量体系的运转，全面贯彻业主关于高速公路创优工作的精神，树立强烈的责任心和使命感，精心组织、精心施工。 采用先